El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México estaba programado para cerrar en 2020, de manera simultánea con la puesta en marcha del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México; por ello, hasta 2018 la inversión aplicada era para conservación básica a fin de garantizar su funcionamiento como fuente de repago de los Bonos MexCat por 6,200 millones de dólares emitidos para financiar el emplazamiento en Texcoco. Ello no sucedió… y durante casi 5 años el aeropuerto capitalino siguió siendo exprimido financieramente y en condición de cachivache derruido. Pero eso está en cambio y será patente en mayo próximo bajo la dirección del Almirante José Padilla Olmos.

El 31 de marzo próximo es la fecha en la que se tiene programado alcanzar entre el 70% y 80% de las renovaciones y mejoras aplicadas al AICM, suprimiendo las áreas confinadas de obra que al estar concluidas se abrirán a los pasajeros en la Terminal 1 y Terminal 2… y para mediados del mes de mayo, a 30 días del mundial, se concluirán los trabajos sustantivos para dejar el hub nacional en condiciones dignas y operativas para un flujo extraordinario de visitantes para el Mundial 2026.

Al final de febrero pasado, se estimó un avance de obra de 41% promedio, avanzando rápidamente —y a tres turnos— hacia la meta esperada dada que están por concluirse trabajos de infraestructura pesada en las terminales.

Otra vez con el Mundial

Pero lo más importante del proyecto de mejoras y remodelación,........

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