TÜRKİYE gibi dünya da otomotiv sektöründe geçen yıl büyük bir patlama yaşamış.

Türkiye otomotiv sektörü, satış rekoru kırarak bir milyon adet sınırını aşmış…

Bunda yerli otomobil TOGG kadar Çin ve ABD’li elektrikli otomobillerin payı da yüksek olmuş…

ABD Tesla ile pazara girerken, Çin daha güçlü gelmiş ve Chery, Leap Motor, Honqqi, DFSK, Voyah, BYD, Hozon Neta ve SWM markalarıyla atak yapmış.

Otomobil satışında tam 9 kat artış yaşanmış…

Bunda Ticaret Bakanlığı’nın ikinci el otomobillere ilişkin kararı da etkili olmuş…

Bu durum sadece Türkiye için mi geçerli derseniz yanıtım net; hayır bütün dünyayı etkiliyor.

Hatta o denli ki gümrük vergilerindeki 5 artışa rağmen AB pazarını zorlamaya devam ederken, ABD de kendi markasının Çin’de üretiliyor olmasından firmalarını kurtaramıyor.

Tesla da bunun başında geliyor.

Başta da belirttiğim gibi bir zamanlar Avrupa ve ABD’nin otomobil sektöründe yaptığına benzer atağı bugün Çin gerçekleştiriyor.

DÜNYA’NIN TAHTEREVALLİSİ

Geçmişe bakıldığında bunu görmek olası…

Otomotiv endüstrisi, dünyada Almanya ve Fransa’nın önderliğinde yol almaya başladı.

ABD, Avrupa’da 1900’lü yıllarda başlayan otomobil seri üretimine daha sonra katıldı.

Japonya ise II. Dünya Savaşı'nın ardından girdiği sanayi atılımını otomotiv endüstrisinde de gösterdi, 1960’lı yıllarda başladığı üretimini gittikçe arttırdı.

İkinci petrol şokunun yaşandığı 1979 sonrası gelen durgunluk, en çok otomotiv endüstrisini vurdu.

Kriz 1980’in ortalarına kadar devam etti.

Bu süreçten sonra devreye oyuncu olarak Asya-Okyanusya da girdi; Güney Kore bu konuda en önemli aktörlerden biri oldu.

Ancak ABD otomotiv endüstrisi hep birinci olmayı başardı; 2010’lu yıllara girerken, ilk sırada ABD’nin General Motors’u yer alırken, onu Japonya, Toyota ile takip etti; üçüncülüğü yine ABD’li Ford yer alırken, Alman Volkswagen Group dördüncülüğe yerleşti, onu da Daimler Chrysler izledi.

ÇİN SAHNEYE ÇIKIYOR

Sonrasında ise Çin ciddi bir oyuncu olarak sahneye çıktı.

Japonya’nın 2010 sonrası pazardaki payı gerilerken, Çin, Hindistan ve Güney Kore, önce Asya-Pasifik bölgesinde ardından da küçük boyutlu otomobilleriyle Avrupa ve ABD’de pazarı ele geçirmeye başladı.

Almanya ise 2015 sonrası Volkswagen, Audi, Mercedes’in küçük ama büyükler kadar güçlü motorlarıyla ve kabinlerinde geliştirdiği teknolojik dijital donanımıyla ön aldı.

Çin ise çip ve pilde geliştirdiği teknolojisini otomobile aktardı, özellikle elektrikli otomobil sanayinde ürettiği motorlarla etkili oldu.

Almanya da elektrikli motor sanayinde ciddi gelişme kaydetti, ancak otomotiv sanayi ile buluşmasını geciktirdi.

Aynı durum Japonya’nın da başına geldi.

TAYLAND BAŞBAKANI’NIN UYARISI

Nitekim Japonya Başbakanı’nın bir süre önce ülkesindeki otomotiv endüstrisinin önde........

© Habertürk