Kritik adımlar
2025’in ilk yarısında 20 milyar dolarlık ihracat hacmine ulaşarak dış ticaret dengesinde yine lider konumda yer alan Türkiye otomotiv sanayii, hem üretim kapasitesini artırmaya hem de yeni yatırım kararlarıyla küresel rekabette pozisyonunu yeniden tanımlamaya devam ediyor. Çinli üreticilerin Türkiye'de başka bir yerli üretim kararı alması ve Renault Grubu'nun ikinci stratejik model yatırımını açıklaması, sektörde arz yönlü kapasite genişlemesinin yeni bir faza geçtiğini gösteriyor. Ancak bu büyüme ivmesi, üretim maliyetleri ve kapasite kullanım oranlarındaki gerilemeyle gölgelenme riski taşıyor.
SWM ve JAC markalarının Eskişehir OSB'de başlatacağı üretim faaliyeti, Çinli üreticilerin Türkiye’ye yönelik stratejilerinde montaj hattı ötesine geçme iddiası da içeriyor. ATMO Group ve Urzema Holding ortaklığında kurulan Urzat çatısı altında ilk etapta 20 bin adetlik üretim planlanırken, bu rakamın 2029’da 40 bin adede çıkarılması öngörülüyor. 2026 itibarıyla yerli üretimde 0 yerlilik oranına ulaşılması ve zamanla Q üzeri yerlileşmeye geçilmesi planlanıyor. Bu düzeyde bir üretim modeli, Türkiye’de ilk kez Çin menşeli araçlar için tedarik zinciri entegrasyonu ile gerçekleştirilmesi anlamı da taşıyor.
Renault Grubu’nun ise OYAK ortaklığıyla yürüttüğü 400 milyon Euro’luk yatırım planının ikinci ayağında, 2026........
© Ekonomim
