Elektrikli mobilite devriminin ortasında, sektöre sonradan giren Çinli markalar hızla teknoloji, fiyat ve tasarım alanlarında pozisyon kazanırken; Avrupa'nın köklü üreticileri ise yalnızca mühendislikle değil, kültürel sermayeleriyle de sahaya çıkıyor. Renault’nun, artık otomobil üretmeyen eski dev fabrikası Flins’te 2027 sonunda açmayı planladığı “miras” merkezi, işte bu stratejik mücadelenin en güçlü sembolü olacak.

Bugüne dek arşivlerini perde arkasında tutan Renault, ilk kez, 127 yıllık tarihini modern, deneyimsel bir mimariyle kamuoyuna açmaya hazırlanıyor. Üstelik bu adım, yalnızca geçmişe övgü değil; Çinlilere karşı net bir mesaj: “Elektrikli araç üreten çok olur, ama tarihi olan azdır.”

Flins’te inşa edilecek 11.500 metrekarelik bu kompleks, klasik otomobillerin sergilendiği bir müzeden çok daha fazlası… İçeride yalnızca 600 araç değil; aralarında Louis Renault’nun Type A modeli, Marne taksisi, FT panzeri ve Grand Prix araçları gibi tarih yazmış makineler, ayrıca 2.400 metrelik arşiv belgeleri, tasarım eskizleri, Robert Doisneau gibi fotoğrafçılardan sanat eserleri ve Renault’nun 1930’lardan günümüze sanayiyle sanatı buluşturma hikayesi de var. 1898’de başlayan, bir markanın ötesine geçerek modern........

© Ekonomim