Hindistan koridoru ise hem yüksek maliyetli hem de rekabetçi olmayan bir proje. Bunların üstüne İsrail’in etrafındaki ülkelere saldırması, projenin tamamen gündemden düşmesine yol açtı.

Kalkınma Yolu ise ayakları yere basan, rekabetçi, karlı ve iddialı bir proje. Türkiye’nin GAP’tan sonra geliştirdiği en büyük proje. GAP’tan farkı üç ortağımızın olması: Irak, Katar ve BAE. Kısaca hatırlatmamız gerekirse bu projeyle Irak’ın Basra limanı, demiryolu ve karayoluyla hem Türkiye üzerinden Avrupa’ya hem de Mersin limanına bağlanıyor. Basra limanı karayolu ve demiryollarıyla Körfeze zaten bağlanmış olduğundan, Kalkınma Yolu tamamlandığında Türkiye ve Arap ülkeleri ekonomik olarak entegre olacaklar.

Kalkınma Yolunun üzerinde Katar, BAE ve Irak’ın petrol ve gazının akacağı nakil hatları da olacak. Körfez ülkeleri petrol ve gazlarının neredeyse tamamını gemi-tankerlerle ihraç ediyorlar. Süveyş kanalının bir geminin bozulması nedeniyle bir hafta hizmet dışı kalması, Husilerin saldırıları nedeniyle Süveyş’i kullanmanın tehlikeli hale gelmesi ve Çin’in ticaretini güvenceye almak Bir Yol Bir Kuşak projesini başlatması, Körfez ülkelerinin dış ticaretlerinin tamamını denizyolundan yapmaktan vaz geçmelerine yol açtı. Neticede herhangi bir sebeple Hürmüz Boğazı kapandığında ya da kapatıldığında adım atamaz hale gelecekler. Körfez ülkelerinin riski dağıtmak kararları, Kalkınma Yolunun enerji hatları da içermesine yol açtı.

Yukarıdakilere ilaveten Irak’ın sahil şeridinin sadece 16 kilometre uzunluğunda olması,........

© Analiz