Girne açıklarında yaşanan gemi faciasının ardından günlerdir zihnimi meşgul eden temel bir soru var; bu gemi nasıl ve hangi şartlarda sefere çıkabildi? Facianın büyüklüğü, kaybettiğimiz insanların acısı ve hala cevap bekleyen ailelerin yaşadıkları ortadayken meseleyi yalnızca kazanın meydana geldiği geceyle sınırlandırmanın büyük hata olacağı kanaatindeyim. Çünkü ortaya çıkan bilgiler, olayın geriye doğru bütün aşamalarının araştırılmasını zorunlu kılıyor. Geminin geçmişinden başlayarak satın alınmasına, bakım ve onarımına, teknik kontrollerine, sefere elverişlilik belgelerine, liman çıkış işlemlerine, kaptan ve mürettebatın yeterliliklerine kadar uzanan çok geniş bir sorumluluk zinciri var. Öncelikle geminin geçmişi açıklığa kavuşturulmalıdır. Kamuoyuna yansıyan bilgilere göre gemi geçmiş yıllarda hasar görmüş, uzun süre beklemiş, su alma, motor ve dümen sorunları yaşamıştı. Soruşturma kapsamında mahkemeye aktarılan bilgiler arasında da geminin daha önce su aldığı, çeşitli teknik arızalar yaşadığı ve hasarlı halde sefere çıktığı yönünde ciddi iddialar bulunuyor. Böyle bir geçmiş söz konusuysa sorulması gereken ilk soru bu geminin yolcu taşımacılığına uygun olduğuna kimin karar verdiğidir! Daha da önemlisi, Türk Loydu tarafından 2 Haziran 2026 tarihinde gemiye sefere uygunluk belgesi düzenlendiğine ilişkin bilgiler kamuoyuna yansıdı. Ancak daha sonra aynı belgenin sistemde “invalid”, yani geçersiz olarak görünmesi başlı başına açıklanması gereken bir durumdur. Bir belge 2 Haziran’da hangi teknik incelemeler sonucunda düzenlendi? Geminin hangi bölümleri kontrol edildi? Tespit edilen eksiklikler var mıydı? Varsa bunların giderildiği........

© Yeniçağ