Türkiye, son yılların en ağır ekonomik krizlerinden birini akaryakıt pompalarında tecrübe ediyor. 

15 Eylül 2026 itibarıyla motorin litresine yapılan 6,62 TL'lik son zam, sadece rakamları değiştirmekle kalmadı; Doğu illerimizde litresi 100 TL sınırına dayanan motorin, halkın ve üretim sektörünün belini büken devasa bir yük haline geldi. 

Gece yarısı tabelalara yansıyan bu artışla birlikte İstanbul'da 95,60 TL, Ankara'da 96,75 TL, İzmir'de 97,02 TL ve Doğu illerinde 98,47 TL seviyelerine ulaşan motorin fiyatları, benzinle arasındaki makası da 15 TL gibi tarihi bir farka çıkardı. 

Yılbaşından bu yana motorine gelen v,3'lük zam, Türkiye'nin küresel ölçekte akaryakıt fiyatı en çok artan ülkelerden biri olduğunu gözler önüne seriyor.

Küresel krizler ve iç piyasadaki vergi kıskacı

Akaryakıt fiyatlarındaki önlenemez tırmanışın arkasında küresel gelişmeler kadar yerel ekonomi politikaları da yer alıyor.

Brent petrolünün 110 dolara yaklaşması, Hürmüz ve Babülmendep boğazlarındaki gerilimler, ABD ve İsrail'in Orta Doğu'daki saldırgan politikaları vs. petrol arzını doğrudan etkiliyor. 

Ancak Türkiye'deki fiyat artışı, küresel ham petrol şokunun çok ötesine geçmiş durumda.

Yılbaşında 54,46 TL olan motorinin bugün 96 TL'ye ulaşmasını sadece dış etkenlerle veya Orta Doğu'daki çatışmalarla açıklamak mümkündür değil.

İç piyasadaki temel kırılma noktası, döviz kurundaki durdurulamayan hareketlilik ve bütçe açıklarını kapatmak adına akaryakıta yüklenen ağır vergi yüküdür. 

Ağustosta sıfırlanan ÖTV'nin 1 Eylül itibarıyla 3 TL olarak yeniden getirilmesi ve takip eden aylarda (Ekim'de 6 TL, Kasım'da 9 TL, Aralık'ta 12 TL ve 1 Ocak 2027'den itibaren 13,90 TL) kademeli olarak artırılacak olması, devletin akaryakıtı bir "dolaylı vergi kapısı" olarak........

© Yeni Mesaj