VW Taos 2026 fica mais barato e corrige falhas, mas ainda tem pontos fracos
VW Taos 2026 fica mais barato e corrige falhas, mas ainda tem pontos fracos
O novo Volkswagen Taos recebeu atualizações estéticas, mecânicas e na lista de equipamentos. Além disso, houve reposicionamento de preço, com redução de mais de R$ 20 mil. O modelo, antes argentino, passou a vir do México. Apesar de as mudanças parecerem sutis, elas resolveram a maioria dos problemas que o produto tinha.
No quesito tecnologia, por exemplo, além de ADAS (recursos semiautônomos que auxiliam na condução) completo, o ACC agora traz função que para o SUV em segurança caso o motorista não reaja ao volante após alguns segundos. Isso porque entende que o condutor pode ter sofrido um mal súbito e está incapaz de reagir.
O porta-copos, que era pequeno e raso, sem prensas para acomodar bem diferentes tipos de latas e garrafas, agora é fundo. Ficou mais funcional do que antes. Outro destaque é o câmbio de oito velocidades, em substituição ao de se.
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A nova transmissão casa melhor com o motor 1.4 turbo (150 cv), deixando o carro com reações mais rápidas especialmente no início das retomadas de velocidade. Com esse recurso, o Taos ganhou agilidade.
Vale ressaltar que o câmbio de oito marchas já estava disponível um pouco antes da reestilização. Isso porque foi trazido do México um primeiro lote ainda em meados do ano passado, antes das mudanças estéticas. E este já tinha a transmissão com mais marchas.
Fora essas novidades, o Taos continua com as boas características que já tinha. Destas, a que mais chama a atenção é a ótima dirigibilidade. Aqui, temos um modelo bom de curvas, com boa precisão nas respostas da direção e suspensão (independente nas quatro rodas) que segura bem a carroceria.
Também se destaca a central multimídia VW Play. Rápida e com grafismos fáceis de ler, ela tem Wi-Fi e permite baixar diversos apps, como Waze e Spotify. Assim, não é preciso usar o smartphone - Android Auto e Apple CarPlay, no entanto, são de série e têm conexão sem fio.
O Taos tem duas versões. A de entrada, Comfortline, é tabelada em R$ 200 mil. A topo de linha Highline custa R$ 210 mil.
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Apesar de a lista de pontos negativos ter diminuído bastante, há um ou outro aspecto a se apontar. Quando olhamos para a concorrência, faz falta uma linha mais variada, especialmente na comparação com os líderes dos SUVs médios, Compass e Corolla Cross.
O Toyota e o Jeep trazem grande variedade, inclusive com opções mais baratas - a partir de R$ 180 mil. Além disso, enquanto o Taos tem um só conjunto motor-câmbio, o Corolla Cross traz as opções flex e híbrida REV. No Compass, há o 1.3 flex, o 2.2 turbodiesel e o 2.0 Hurricane. Por isso, os rivais atendem uma clientela mais variada.
O acabamento do Taos também tem seus pontos altos e baixos. Enquanto as portas da frente trazem materiais de qualidade e superfícies emborrachadas, as de trás e a parte de cima dos painéis são mais duras. Não combinam com um produto dessa categoria.
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