Leapmotor C10: SUV chinês resolve problema de elétricos, mas tem pênaltis

São R$ 220 mil na tabela. Mas, na prática, R$ 210 mil. É preço inferior ao das versões topo de linha de Jeep Compass flex, Toyota Corolla Cross e Renault Boreal. São R$ 40 mil a menos que o BYD Song Plus. Isso com 4,74 m de comprimento (cerca de 30 cm a mais que os SUVs médios nacionais mais vendidos do país). Este é um dos mais novos modelos chineses disponíveis no mercado nacional, o Leapmotor C10.

Na versão REEV, a avaliada aqui, ele traz algo que, apesar de não ser novo, é bem raro nos carros atuais, principalmente os vendidos no Brasil. Trata-se de um modelo elétrico que não é dependente de energia elétrica na hora da recarga.

A bateria pode ser recarregada na tomada. Nesse caso, tem autonomia para rodar pouco mais de 100 km. A principal fonte de energia, portanto, é um propulsor 1.5 aspirado posicionado na dianteira.

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Esse motor a combustão não é capaz de movimentar as rodas. Ele apenas gera energia para a bateria. Apenas o elétrico, posicionado na traseira, movimenta o carro. Na prática, é um EV de autonomia estendida que tem características de híbrido.

Na cidade, o proprietário continua tendo uma experiência independente da gasolina. Basta recarregar o motor na tomada. Porém, na estrada, a autonomia é bem semelhante à de um híbrido plug-in, mas sem o problema de alta excessiva no consumo........

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