Meninger Dette er et debattinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Et viktig aspekt ved norsk samferdselspolitikk er visjonen om null drepte i trafikken. Dette har gitt uttelling. Norge er for 10. år på rad det mest trafikksikre landet i Europa. En vesentlig del av dette arbeidet har vært lovgiving og holdningsskapende kampanjer, som redusert promillegrense til 0, bruk av bilbelte, og overholdelse av fartsgrenser. Fotobokser er et av tiltakene med størst dokumentert positiv effekt.

I tillegg er bedre og tryggere veier med på å redusere alvorlige ulykker. Nye firefelts veier uten møtende trafikk er svært trafikksikre, på tross av høye fartsgrenser. Slike veier finnes knapt på våre kanter, men med Møreaksen vil Tautratunnelen og Julsundbroen bli uten møtende trafikk. Tunneler har lavere ulykkesrisiko enn sammenliknbar vei i dagen, og Møreaksen gir oss flere lyse, tørre tunneler. Den nye europaveien mellom Ålesund og Molde vil føre til langt færre ulykker på strekningen. Målt i ulykker pr. passasjerkilometer er Møreaksen langt bedre enn dagens vei.

SNR Hjelset

Møreaksen vil altså være med på å redusere antall trafikkulykker, selv om den skaper mer trafikk. Med ferge er E39 over Romsdalsfjorden stengt 85 % av tiden. Møreaksen gjør veien døgnåpen. Erfaring viser at fergeavløsningsprosjekter øker trafikken til mer enn 3–5 ganger av det den var med ferge, når bompengeperioden er over. Dette gir en indikasjon på alle de reisene som aldri finner sted når veien er stengt med fergebom det meste av tiden, det er en........

© Tidens Krav