Debattinnlegg Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Nesten hele kostnaden på 7,25 milliarder kroner skal dekkes med bompenger.

Økte utgifter

Fra neste år får altså innbyggerne i Tønsberg og Færder mange tusen kroner i økte utgifter. Matjord og viktig natur vil bli ødelagt. Verneverdige Eike-trær blir hugget. Teieskogen får store luftetårn for utslipp fra tunnelen. Det finnes ingen matjordplan eller plan for deponi for utgravde masser fra tunnelen. Biltrafikken og klimagassutslippene vil øke. Det er ikke noe vi gliser av.

Sannsynlig scenario

Selve fastlandsforbindelsen vil koste 5,2 milliarder. I tillegg kommer kostnader til tilrettelegging for kollektivtrafikk, sykkel og gange – tiltak som skal bidra til å dempe den miljøfiendtlige effekten av de nye veiene. Men disse tiltakene er ikke ferdig utredet eller kostnadsberegnet og langt mindre regulert. Skulle kostnadene til fastlandsforbindelsen bli større enn beregnet, blir det mindre til denne tilrettelegginga for kollektivtrafikk. Det er et veldig sannsynlig scenario.

«Endelig»?

Endelig får vi landet denne saken som har skapt så mye diskusjon over så lang tid, sier stortingsrepresentant Truls Vasvik fra AP. Og det er rett. Ny bro til erstatning for den slitne Kanalbroa har vært diskutert i mange år. For hver gang saken har vært utredet har man endt med å øke dimensjonene på veiutbygginga og trekke veien enda lenger fra bysentrum der man ønsker å fjerne gjennomgangstrafikk.

Gamle løsninger

Men i disse åra har også tida gått........

© Tønsbergs Blad