Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Bør fastlandsforbindelsen bli riksvei før milliardregningen sendes til bilistene? Jeg mener politikerne i Tønsberg, Færder og Vestfold bør undersøke én mulighet langt grundigere: Bør hovedforbindelsen mellom Færder, Tønsberg og E18 igjen bli riksvei?

Kanalbrua og dagens FV 308 var tidligere RV 308. Den mistet ikke riksveistatus fordi trafikken var blitt for liten eller forbindelsen mindre viktig. Den ble fylkesvei gjennom forvaltningsreformen i 2010, da staten overførte over 17.000 km riksvei til fylkeskommunene.

Kanalbrua er fortsatt eneste kjørbare fastlandsforbindelse for over 31.000 mennesker på Færder-siden. Brua er fra 1957, og mye av det mekaniske utstyret er fortsatt fra byggeåret. Trafikken har ligget på over 30.000 kjøretøy i døgnet. Vestfold fylkeskommune har selv påpekt overfor Stortinget at Kanalbrua har større trafikk enn mesteparten av E18 gjennom Vestfold.

Dette er ingen ordinær, lokal fylkesvei. Den er kritisk for ambulanser, politi, brannvesen, kollektivtrafikk, næringsliv, varetransport og titusenvis av reisende. Vi har også fått flere påminnelser om sårbarheten. Vestfold fylkeskommune har redusert antall bruåpninger etter risikoanalyser og av sikkerhets- og beredskapshensyn.

Så........

© Tønsbergs Blad