Der Reifen ist geplatzt, die Landeklappe verbeult und Korrosion hat auch schon Spuren hinterlassen. „Das ist eine relativ komplexe Reparatur“, sagt Christopher Jacob, Leiter des Airbus Repair Centers. „Wir müssen die Landeklappe komplett zerlegen.“ Doch wenn die Arbeiten abgeschlossen sind, wird die Klappe wieder wie neu sein.

Einzige Werkstatt in Europa

Aus ganz Europa kommen kaputte Flugzeugteile von Airbus in die Werkstatt nach Stuhr südlich von Bremen. Es sind oft die aussichtslosen Fälle: verbogene Ruder, verbeulte Landeklappen oder beschädigte Flügelspitzen nach einem Hagelschaden, Blitz – oder Steinschlag. „Wir kommen immer dann ins Spiel, wenn es kompliziert wird“, meint Michelle Klautke, Leiterin eines Reparaturteams.

Das Team kann mehr als 1.200 unterschiedliche Bauteile von Flugzeugen reparieren. „Da ist alles dabei, vom kleinen Tankdeckel bis zur großen Landeklappe“, sagt Klautke. „Wir reparieren über 500 Komponenten pro Jahr.“

Was bei den Flugzeugteilen kaputt ist

Vor der Werkhalle stapeln sich überdimensionale, orangefarbene Kisten. Darin warten die beschädigten Flugzeugteile auf ihre Reparatur. „Als Erstes geht es in die Inspektion“, erklärt Klautke. „Wir schauen uns genau an: Was ist kaputt? Gibt es Korrosion? Ist die Beschichtung beschädigt?“

Viele Schäden sind offensichtlich, doch........

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