Ankara Büyükşehir Belediyesi Başkanı Mansur Yavaş, 2019 yerel seçimlerinde Mamak Metrosu’nu en önemli vaatlerinden biri olarak duyurdu. Yaklaşık beş yıl süren dış kredi görüşmeleri, ÇED onayı ve proje onaylarının ardından 2024 yılında yapım ihalesi tamamlandı ve Haziran 2025'te temeli atıldı. Toplam sekiz istasyon ve 7,46 kilometrelik Natoyolu-Dikimevi metro hattı, Mamak halkının ulaşımını rahatlatacakken bir yandan da bölgedeki son dönemin en büyük kamu yatırımı niteliği taşıyor. En başta belirtmeliyim ki, metro projesinin yapılmasına bir itiraz kesinlikle yok. Ancak, geç bile kalan bu metro yapılırken Mamaklıların mevcut ulaşımının ikinci plana atılması ve de bunun en az 2030 yılına kadar devam edecek olması sorununu göz ardı etmememiz gerekiyor.

Bugün Doğukent Caddesi'nin Sultan Fatih Caddesi kesişiminden başlayarak Natoyolu hattında devam eden çalışmalar nedeniyle alternatif güzergahlara yönlendirmeler yapılmakta. Ancak, yönlendirme yapılan yolların bu araç trafiğine alışkın olmamasından dolayı trafik bir kez daha Mamak halkının çilesi olarak baş gösteriyor. Aynı zamanda; Doğukent Bulvarı ve Sultan Fatih Caddesi’nin kesişiminin kapanmasıyla bu güzergahı kullanan EGO’ya bağlı 338, 340, 341 ve 346 numaralı otobüs hatları güzergah değiştirerek doğrudan Natoyolu Caddesi'nden hizmet vermeye başladı. Bunun sonucunda Fahri Korutürk Mahallesi, Cengizhan Mahallesi ve Durali Alıç Mahallesi’nin kesişiminde bulunan Şehitler Caddesi’nde yaşayan binlerce yurttaşın şehir merkezine doğrudan ulaşım imkanı ortadan kalkmış durumda. Yerine alternatif olarak konulan 339 No’lu EGO ring aracı ve 339-5 No’lu ÖTA'lar yetersiz kalıyor. Yurttaşlar önce ringlere, sonrasında ise aktarma ile başka otobüslere ulaşım ücreti ödemeye mecbur bırakılıyor.

Eğer ödemek istemezlerse de belediye doğrudan Kızılay’a giden........

© sendika.org