O aumento do preço do petróleo raramente é apenas um fenómeno económico. É, quase sempre, um reflexo de tensões mais profundas, e um prenúncio de mudanças estruturais. No atual contexto, marcado pelo agravamento das tensões entre Estados Unidos, Israel e o Irão, e pela decisão dos Emirados Árabes Unidos se afastarem da OPEP, estamos perante algo mais do que volatilidade, estamos diante de uma reconfiguração estratégica do sistema energético global de “proporções bíblicas”.

E quando a energia muda, tudo o resto reajusta-se especialmente setores como o transporte aéreo e o turismo, que são, na prática, extensões diretas do custo do combustível.

Segundo a International Energy Agency, a procura global de petróleo mantém-se acima dos 100 milhões de barris por dia, com o setor dos transportes a representar cerca de 60% do consumo total. O sector da aviação, embora represente “apenas” cerca de 2% a 3% do consumo global, é altamente sensível a variações de preço, porque não tem substitutos viáveis à escala no curto prazo. O risco geopolítico atual amplifica essa sensibilidade, em três pontos essenciais:

O Estreito de Ormuz concentra cerca de 20% do fluxo global de petróleo (dados da U.S. Energy Information Administration).

Qualquer escalada militar envolvendo o Irão pode gerar choques imediatos de oferta.

A saída dos Emirados Árabes Unidos (UAE) da OPEP fragiliza a coordenação entre produtores, aumentando a volatilidade e deixando o futuro altamente incerto.

Neste cenário atual deixámos de estar apenas num mercado de oferta e procura para entrar num regime de “energia politizada”, onde decisões geopolíticas têm impacto direto e imediato nos custos globais, onde a Europa pouco ou nada tem feito para mitigar esses efeitos, e porventura o pior a nível económico ainda está por chegar.

A indústria aérea é um dos setores mais expostos assim como a agricultura ao........

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