Først var det bensinbilen de ville til livs, så var det dieselbilen. Nå skal den bort så lenge den har fire hjul. Bilfiendtlige forslag truer tilliten til norsk klimapolitikk.

I en ny rapport fra Miljødirektoratet kartlegger de hvilke tiltak som kan redusere norske utslipp frem mot 2035 og 2050, hva de kan kutte, hva de koster, og hvilke barrierer som finnes. Her foreslås det målrettede klimatiltak for å redusere biltrafikken med 15 prosent innen 2035 og med 26 prosent innen 2050, og viser til at Skottland, Irland, Wales og Nederland allerede har nasjonale mål for mindre biltrafikk.

Som mulige forslag i rapporten pekes det blant annet på innføring av miljødifferensiert veiprising, lavere fartsgrenser, lavere veiinvesteringer, økte parkeringsrestriksjoner og pålegge parkeringsavgift på private parkeringsplasser. I tillegg pekes det på mulighetene for skattlegging av gratis bilparkering på arbeidsplassen.

Nullutslipp er ikke nullutslipp

Miljødirektoratet viser til at selv de såkalte nullutslippskjøretøyene har et livsløpsutslipp knyttet til produksjon og materialbruk som de beregner til om lag 65 CO₂-gram per kilometer – det man kaller for indirekte utslipp.

Beslutningsgrunnlaget som nå ligger på politikernes bord, baner vei for enda flere bilrestriktive tiltak i hele landet – også elbiler.

Bilismen i Norge har vært under vedvarende press fra politikere og miljøbyråkrater i lang tid nå, og rapporten fra Miljødirektoratet vil nå trappe opp denne kampen ytterligere.

De store byene har lenge hatt byvekstavtaler som har hatt nullvekstmål for biltrafikken. Om Miljødirektoratet får det som de vil, kan vi nå få nasjonale mål med tilhørende tiltak for å få ned biltrafikken i hele landet.

Om vi da skal forvente tiltakene fra byområdene, har vi grunn til å frykte inngripende tiltak for kutt i biltrafikken rundt om i landet. I byene har dette materialisert seg gjennom høye bompenger, bilfrie gater, færre parkeringsplasser og generelt inngripende bilrestriktive tiltak.

Annerledeslandet Norge

Norge er et spesielt land rent geografisk, og har en av de laveste befolkningstetthetene i Europa. Kun Russland og Island har lavere befolkning per kvadratkilometer enn oss.

Dette gjør det umulig å etablere sømløse kollektivsystemer i hele landet, og derfor er bilen manges beste venn og 80 prosent av all persontransport i Norge skjer med bil. Det vil dermed være svært alvorlig for mange om Miljødirektoratets forslag om kraftig reduksjon i bilbruken frem mot 2035 og 2050 skal materialisere seg i mer bilfiendtlig politikk.

KNA har over tid vært bekymret over at bilbruk blir gjort vanskelig og at man har stadig flere og mer inngripende mål og tiltak som begrenser folks hverdagsmobilitet. Folk er luta lei av å bli fortalt hvilken bil de kan kjøre, når de kan kjøre og hvor de kan kjøre.

© Ságat