Hoy, Colombia tiene al mismo tiempo, una meta de crecimiento y una caja apretada. Esa es la ecuación que hay que resolver, y no se resuelve con voluntarismo, se resuelve decidiendo el que y el cómo invertir.

La infraestructura es la palanca de mayor efecto multiplicador que tiene el país. Pero esa infraestructura no cabe hoy en el presupuesto de inversión de la Nación. Si esperamos a tener la caja para hacerla por obra pública, sencillamente, no se hará

Por eso la discusión sobre la sexta generación de concesiones no es un asunto técnico para abogados e ingenieros, es la discusión sobre cómo crece Colombia en la próxima década.

Conviene empezar por reconocer lo que sí funcionó. El programa de cuarta generación de concesiones acumula 63,6 billones de pesos de inversión y supera el 91 % de ejecución. La quinta generación suma 45,7 billones en trece proyectos en cinco modos de transporte, y los seis proyectos viales que están en ejecución alcanzaron cierre financiero, es decir, convencieron a la banca de poner su propio dinero. El país tiene hoy 1.370 kilómetros de doble calzada, 141 túneles........

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