Cada ciutat és diferent i el consens ferroviari a Manresa té poc a veure amb el cas d’Igualada i Vic. Amb dues línies d’amplada i titularitat diferents, amb una geologia (sota i sobre rasant) poca «ferroviària» i enrevessada, un territori Llobregat-Cardener a l’expectativa i una posició que encara que no ho sembli avui és més de «cul-de-sac» que no pas de «node passant», fa que tot plegat resulti diferent tècnicament i política. Necessita una descripció pròpia que inclogui l’habitatge i la demografia de futur. No ho arreglarem a crits, ni donant lliçons abruptes ni omplint l’aparador de coses inconnexes de moment fora del nostre abast. Haurem d’escoltar. Potser ens tocarà dubtar. Potser ens caldrà esperar i recordar que, com que els ferrocarrils es planifiquen a quinze o vint anys vista, les baralles internes podrien paralitzar inversions en un moment en què el país té moltes........

© Regió7