Días antes de celebrar el centenario de la proclamación del Gran Líbano el 1 de septiembre de 2020, el país fue ensombrecido por las explosiones en el puerto de Beirut el 4 de agosto. Fue causada por material acumulado equivalente a una bomba de 200 toneladas de dinamita, producida por las 2 mil 750 toneladas de nitrato de amonio que la negligencia de las autoridades dejó allí en el muelle número 12 desde 2014. Durante seis años una bomba de tiempo había sido sembrada en el puerto por el barco Rhosus que derivó en una de las más grandes explosiones no nucleares de la historia. El saldo fue de más de 200 personas muertas y de cerca de 7 mil heridas, según el informe Human Rights Watch (HWR). Una pesadilla en la que han aparecido todos los horrores, producto de muchos errores.

Apenas ahora, seis años después de ocurrida la catástrofe, que cambió a Beirut por todos los sitios que destruyó, equivalente al 25% de la ciudad, una investigación pormenorizada encabezada por Rana Sabbag con los auspicios del diario L´Orient Le-Jour y con la participación de varios periodistas que consultaron archivos y documentos, se conocen los pormenores en el documental Anatomía de una catástrofe, de Lucile Wasserman. Cientos de elementos ensamblados nos develan los orígenes de la explosión.

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Se descubrió finalmente un mecanismo que no sustituye el juicio legal, pero muestra que el entramado de la negligencia gubernamental e intereses privados oscuros causaron la tragedia. El asunto comenzó cuando ya en el lejano septiembre de 2013, el barco Rhosus salió del Batuni en Georgia. Sus condiciones técnicas eran más que deplorables y podía considerársele inservible y sin posibilidades de navegar. Pese a todo fue sobrecargado con un fertilizante altamente explosivo. No era tan lejano un atentado en Oklahoma que, con sólo 2 toneladas, causó la destrucción de un hotel.

La investigación tuvo enormes dificultades para encontrar las señas del propietario y cuál era el destino de ese cargamento, algo que de entrada resultaba completamente inusual. Luego de sortear numerosas dificultades, la investigación descubrió que el responsable del envío fue Rustavi Azot de la empresa........

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