Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Med det som ser ut til å bli avslutningen på Askos skipstrafikk fra Moss blir temaet høyst aktuelt. For Moss havn KF sin del så handler det ikke om noen mistro til deres drift og ansatte, som gjør en god jobb på tross av rammebetingelsene. Det sentrale er hvilken arealbruk det skal være. Skal havnevirksomheten drives fra Moss sentrum til fortrengelse av andre varierte virksomheter og gi Moss en lite gjestevennlig sjøfront? Kan området til Moss havn kunne utvikles på en spennende måte, som området til den tidligere treforedlingsbedriften M. Peterson & Søn?

Ringvirkningsanalyse – konsekvensanalyse

Havnas nye ringvirkningsanalyse er godt egnet til å beskrive økonomisk aktivitet hos Moss havn KF, utvalgte brukere av havna og deres leverandørkjeder. Den kan derimot ikke alene avgjøre hvilken arealbruk eller havneløsning som gir størst samlet verdi for Moss. Analysen er ikke en samfunnsøkonomisk kost- nytteanalyse eller noe svar på hva som er best for mossingenes ønske om bedre tilgang til havnearealenes sjøfront for rekreasjon, et nytt sjønært byrom, en bedre fysisk kobling til sentrum og fjorden. Den nye jernbanestasjonen vil bli liggende mye lengre mot syd enn det som var forutsatt. En alternativ bruk av havnearealene vil kunne gi gode synergier med annen sjørelatert virksomhet. Det er høyst plausibelt at havnas 100 dekar store areal, med blandet byutvikling, vil kunne generere langt høyere direkte lokal verdiskaping samt flere arbeidsplasser. Det relevante tapet er bare den delen som ikke kan opprettholdes gjennom annen havn, annen terminalstruktur eller........

© Moss Avis