Debattinnlegg

Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Et nesten samlet politisk Moss vedtok før sommeren å få lagd en mulighetsstudie for en bypakke for de store samferdselsprosjektene i Moss, som kombinerer statlig og fylkeskommunal finansiering med brukerbetaling. Unntaket er Frp som fortsetter å markere motstand mot enhver form for brukerbetaling. I en stadig mer prekær trafikksituasjon for byen, er vedtaket et viktig skritt i arbeidet med å få på plass høyst nødvendige løsninger for Rv 19, Kanalbrua og bedret framkommelighet for kollektiv, sykkel og gange.

Bak vedtaket ligger en erkjennelse av at en bypakke, som utløser statlige og fylkeskommunale midler, er nødvendig hvis vi skal få til finansiering av de store samferdselsprosjektene i Moss. Dette er prosjekter som er langt på overtid, særlig Rv 19, Kanalbrua og egne felt i Helgrødgata for kollektiv, sykkel og gange, men også ny Storebro, og nye sykkel-/gangbruer over Kanalen og mellom Krapfoss og Nesparken. Å se og løse disse tingene i sammenheng er viktig, for hvis det skal bli attraktivt for flere å la bilen stå, må et betydelig bedre og billigere busstilbud på plass, sammen med langt mer tilrettelegging for sykkel og gange.

Samtidig er det viktig, når kommunen lager mulighetsstudien, at den ikke låser seg til én form for brukerfinansiering, nemlig bompenger. Det er en flat avgift, basert på gammel teknologi og bomstasjoner, som Rødt er imot, fordi den virker sosialt urettferdig og rammer de som har minst mest.

I stedet må utredninga av en mulig Bypakke Moss, der statlige midler utgjør størstedelen av finansieringa, også se på veiprising som en aktuell form for brukerfinansiering. Ved veiprising bestemmes avgiften av vekt (tunge luksus-SUVer må........

© Moss Avis