El gobierno ya publicó una lista inicial de 12 proyectos del banco de la Patria Milagro, que planean llevar a la “Milagro Week” en Nueva York y que ya están publicados en la Ventanilla Única de Inversión (VUI), la plataforma integral del gobierno para facilitar los procesos de inversión. 

Estos 12 proyectos se dividen en cuatro subcategorías —infraestructura, industria, energía y ambiente— y cuestan $109 billones de pesos.

El grueso de inversión de estos proyectos en infraestructura va a ser en las regiones más afectadas por el terremoto, todos planeados o ideados en el gobierno Petro. 

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Las regiones a las que mejor les va son la Costa Caribe, la región del presidente De la Espriella, el Eje Cafetero, que respaldó al presidente en la segunda vuelta de las elecciones presidenciales, y una parte de los llanos. A pesar de ser solo 12 proyectos, el hecho de que hayan líneas férreas largas hace que involucren muchos departamentos.

Estos son los proyectos:

1. Infraestructura: reencauche de Petro y ayuda por el terremoto

De los 12 proyectos que están publicados 5 son de infraestructura, y buscan captar $89 billones. Estos son:

Corredor Férreo Villavicencio-Puerto Gaitán ($16 billones) 

Puerto Progreso en Urabá ($5 billones) 

Red Férrea del Pacífico de Buenaventura-La Felisa y Ramal ($18 billones), que incluye el Corredor Buenaventura-Palmira ($22 billones)

Corredor Interoceánico ($28 billones en el escenario captable).

El énfasis en corredores férreos está en todos los proyectos de infraestructura y sigue la obsesión de Petro con este modo de transporte, que había pasado a un segundo plano durante el desarrollo de las carreteras de principio de siglo. El proyecto más ambicioso, el Tren Interoceánico, ahora presentado como parte del Plan Marshall de De la Espriella, fue promovido por Petro, quien recibió críticas por trazarlo con un dibujo en un mapa. 

Empezando tardíamente los estudios del.proyevto de tren interocéanico más corto posible en Colombia Todas las líneas estructurantes de la red ferrea nacional, que se construirán en los siguientes años, deben tener como criterio fundamental, el que sean interoceánicas. pic.twitter.com/DOLfilycgX— Gustavo Petro (@petrogustavo) May 22, 2026

Empezando tardíamente los estudios del.proyevto de tren interocéanico más corto posible en Colombia Todas las líneas estructurantes de la red ferrea nacional, que se construirán en los siguientes años, deben tener como criterio fundamental, el que sean interoceánicas. pic.twitter.com/DOLfilycgX

Otro de los más estratégicos es la Red Férrea del Pacífico. Busca construir y........

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