Sí, así es, pese a todos los pactos para contener en un precio de 24 pesos por litro la gasolina regular (la verde), el hecho es que comparativamente ese precio resulta entre 40% y 45% más alto que los 16.6 pesos en promedio que se vende ese combustible en Estados Unidos; los gasolineros agrupados en la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo), que preside Félix Robelo, no son los responsables de esa brecha —que se ha ido ensanchando con el tiempo—, pues obtienen un peso por litro despachado mientras que la carga fiscal se lleva 10 pesos…, lo cual es un factor que impacta negativamente en la competitividad del país en el marco de la renegociación del tratado comercial con el vecino del norte.

Independiente del alza del precio internacional del petróleo por la guerra en Irán y el impacto sobre el suministro global del hidrocarburo, el mayor peso en el precio al consumidor mexicano se deriva de la carga fiscal a la gasolina; una situación casi idéntica para el caso del diésel con diferenciales que se mueven entre 40% y 46% respecto a los precios promedio en Estados Unidos conforme a las métricas aplicadas por Fuel Precies AAA.

En el mayor costo de esos combustibles cuya producción acapara Pemex influye sin lugar a dudas el costo logístico que, como se señaló en el resultado de las mesas de consulta para la renegociación del T-MEC que realizó la Secretaría de Economía a cargo de Marcelo Ebrard, abarca los riesgos........

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