Ayer jueves se realizó en la CDMX una de las reuniones más importantes entre el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT), que encabeza Sean Duffy, con los funcionarios clave de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, a cargo de Jesús Esteva: se revisaron las acciones que México ha tomado para que le sean levantadas las sanciones que hace ya un año le impuso el vecino del norte por violar el Acuerdo Bilateral de Aviación de 2015, así como los resultados de las visitas que los comisarios de la Federal Aviation Administration (FAA) realizaron a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) como preámbulo a una auditoría oficial y la revisión de la Categoría Uno a la autoridad mexicana en la materia.

Los representantes del DOT no parecen tener mucha prisa en levantar las sanciones en represalia que le impusieron al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) vetándoles de abrir nuevos vuelos hacia territorio estadounidense. Pero hay indicios preocupantes sobre la eventual degradación —nuevamente— a la Categoría Dos.

El lado tricolor ha actuado con puntería para resolver el entuerto que ocasionó en 2023 el decreto presidencial por el cual se redujeron a 43 las posiciones horarios (slots) y se ordenó llevar todos los vuelos de carga del AICM al AIFA: se modificó la Ley Federal de Aviación Civil, se ampliaron a 46 los........

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