El negocio ferroviario de carga está a punto de enfrentar un cambio relevante en su estructura de costos si avanza la propuesta del Gobierno federal para elevar de 1.25 a 3 por ciento el derecho que pagan las empresas con más de 15 años de operación por utilizar las vías férreas del país. El ajuste, incluido en el Paquete Económico 2027, representa un incremento de 140 por ciento en la tasa y equivale a pagar 1.75 pesos adicionales por cada 100 pesos de ingresos brutos. La modificación corresponde al artículo 232 B de la Ley Federal de Derechos y aplicaría a las concesiones que se encuentren en el año 16 o más de su vigencia.

Las implicaciones de gran magnitud, golpean directamente a la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) que dirige Paulina Téllez Martínez y preside Francisco Fabila Rubio, está poniendo sobre la mesa el tamaño de las inversiones que requiere esta industria para mantener y ampliar su capacidad. El sector ferroviario de carga ha destinado más de 16 mil millones de dólares durante los últimos 28 años a infraestructura y capacidad, incluyendo mantenimiento y rehabilitación de vías, renovación de locomotoras y carros especializados, terminales y tecnología. El dato que marca la dimensión del........

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