La crisis del diésel es crónica y no tiene visos de poderse frenar debido a la escasez de petróleo por Ormuz, los ataques de Ucrania a las refinerías rusas y la menor producción de gasóleo tras la pandemia. El problema es que la escasez de diésel no afecta solo a los propietarios de coches, sino que va más allá: el sobreprecio se traslada al transporte, a la aviación, a la agricultura, la industria manufacturera y los bienes de equipo. Además, se eleva el costo de la siembra, de las cosechas, el procesamiento y transporte de alimentos. Y como hay escasez de gas, por Rusia y Qatar, habrá también déficit de fertilizantes nitrogenados, amoníaco y urea, que dependen en gran medida del gas. Sin fertilizantes hay riesgo para la........

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