Las claves de la pelea interna de los 8x8: el Gobierno lamenta los atrasos e Indra asegura que la próxima semana se entregarán más

Las tensiones entre los socios del consorcio Tess Defence, donde Asturias juega un papel esencial, se recrudecen tras la dimisión de Escribano al frente de la multinacional

Vehículos 8x8 "Dragón" en la fábrica de Santa Bárbara en Trubia (Oviedo). / MIKI LOPEZ

El contrato del consorcio Tess Defence para suministrar 348 vehículos blindados 8x8 "Dragón" al Ejército de Tierra español está volviendo a dar dolores de cabeza al adjudicador, el Ministerio de Defensa. Ya sucedió en el pasado y parece que ahora arrecian las tensiones entre los socios de la alianza por presuntos retrasos en las entregas. A la Ministra, Margarita Robles, el asunto le "preocupa enormemente", según ha reconocido este viernes en una visita al cuartel "Cabo Noval", en Siero. "Los plazos no se han cumplido, hay incumplimientos claros", ha reprochado la dirigente.

El de los 8x8 es un programa en el que Asturias juega un papel crucial, ya que los carros se fabrican en la planta que tiene Santa Bárbara Sistemas (filial de la estadounidense General Dynamics) en Trubia (Oviedo). Los otros tres miembros del consorcio Tess Defence son Indra (que tiene la posición dominante al controlar el 51% del capital), la vasca Sapa Placencia, propiedad de la familia guipuzcoana Aperribay, y Escribano Mechanical & Engineering (EM&E), la empresa familiar de los hermanos Ángel y Javier Escribano. Tanto Indra como EM&E cuentan con presencia y ambiciosos proyectos industriales en el Principado.

Cada una de las cuatro compañías que integran Tess se encarga de un aspecto de la producción de los 8x8, desde la estructura exterior hasta los sistemas informáticos, las torres de munición o el motor. El cliente final es........

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