Los expertos ven "vital" que Asturias gestione las cercanías y reclaman una reforma horaria

Ferroviarios y usuarios coinciden en que es necesario que la región tenga poder de decisión sobre la red para poder mejorarla

Un tren entrando en la estación de Lugones. | IRMA COLLÍN

El futuro de las cercanías asturianas no depende únicamente de las obras ferroviarias pendientes. También está en juego quién debe tener capacidad para decidir sobre la red y qué margen existe para mejorar el servicio sin esperar a las grandes inversiones estatales prometidas.

El debate sobre una eventual asunción de competencias (actualmente en manos del Gobierno central a través de Renfe y Adif) por parte del Principado aparece así ligado a otra cuestión: qué modelo ferroviario quiere Asturias y qué decisiones pueden tomarse ya con la infraestructura disponible. Los expertos consultados para este reportaje, la segunda entrega de un chequeo a las cercanías de la región por parte de LA NUEVA ESPAÑA, coinciden en que es "vital" que el Principado tenga un poder de decisión sobre la red del que hoy carece. El Gobierno de Adrián Barbón ha abierto la puerta a pedir las transferencias, que regiones como el País Vasco o Cataluña ya tienen, aunque aplicando distintos modelos. En el País Vasco es el gobierno autonómico quien decide sobre asuntos como horarios o tarifas, mientras que la infraestructura, lo que requiere más inversión, sigue en manos de Adif.

Un tren de cercanías en la estación de Villabona. / | IRMA COLLÍN

Mariano Santiso, histórico de Renfe y exgerente de la zona Norte, considera que cualquier transferencia debe ir acompañada de un compromiso previo del Estado. En el caso de la red de ancho métrico (antigua Feve), plantea "pactar con el Estado inversiones de renovación de infraestructuras........

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