El riesgo de volantazo en Indra, el análisis sobre una empresa clave para la reindustrialización de Asturias

El nuevo peso de Cataluña en la compañía es evidente y el papel protagonista de Asturias en su hoja de ruta peligra

Ángel Escribano y José Vicente de los Mozos, el pasado marzo en Oviedo, explicando los planes de Indra para el Corredor Norte. | MIKI LÓPEZ

Indra tiene nuevos conductores al volante y el recorrido para convertirse en la gran industria de la defensa española y en un actor relevante en Europa ya no será el mismo. Eso está claro, porque si no no se entiende el interés del Gobierno de España en apear del proyecto a Ángel Escribano y a José Vicente de los Mozos. Lo que no está nada claro es la relevancia que tendrá Asturias en la nueva hoja de ruta de Indra. Si el Tallerón de Gijón será finalmente el epicentro de la división de vehículos militares como se había anunciado, si habrá una segunda planta industrial en la región para fabricar blindados y si la compañía apuesta por los terrenos de la antigua fábrica de armas de La Vega, en Oviedo, para ampliar sus capacidades en investigación e innovación. En suma, si Indra será el motor para convertir al sector de la defensa en una gran oportunidad de desarrollo económico para la región.

El riesgo de un volantazo en Indra existe y hay obstáculos en la carretera que pueden contribuir a propiciarlo. La resistencia de Duro Felguera a llegar a un acuerdo para la compraventa del taller de Barros –donde Indra puso el punto de mira para su segunda fábrica en Asturias–; la equidistancia del Gobierno regional y de algunas organizaciones con peso en Asturias en ese pulso; las candidaturas de otros territorios para captar la........

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