Indra creará 1.000 empleos en Asturias con los obuses si abre en la región su segunda fábrica de blindados

La compañía invertirá 130 millones para equipar El Tallerón y construir una nueva planta para el acabado de los vehículos de artillería que producirá con tecnología coreana tras un acuerdo con Hanwha

Un obús K9 como el que fabricará Indra en Asturias. / LNE

Indra, con su presidente Ángel Escribano a la cabeza, presentó ayer su acuerdo con la coreana Hanwha para un trasvase total de tecnología del sistema de obús autopropulsado K9, que se fabricará en España dentro del contrato del Plan Especial de Modernización (PEM) de Defensa de 4.554 millones de euros dedicado a artillería móvil sobre cadenas. Indra fabricará la pieza mayor de los obuses, la barcaza, en El Tallerón de Gijón, mientras que para la integración de los sistemas se creará una segunda planta para 2027 cuya ubicación no se reveló. Indra y Escribano Mechanical & Engineering (EM&E) negocian con Duro Felguera la adquisición del taller de Barros, en Langreo.

Para equipar El Tallerón y adquirir las nuevas instalaciones se invertirán 130 millones y se crearán inicialmente 500 puestos de trabajo directo y unos 1.000 indirectos, que se ampliarán a 1.000 puestos directos y 2.000 indirectos en la fase se madurez del proyecto, según Ángel Escribano. Todos esos empleos directos serán en Asturias si finalmente la segunda fábrica se ubica en la región.

Indra, que fabricará los obuses en unión temporal con EM&E, apuesta por un vehículo coreano que tiene todas los placets de Defensa. De hecho, ayer mismo, en unas pruebas de movilidad restringidas, especialistas del Ejército asistieron a una demostración de un K9 en la base de la acorazada Brigada Guadarrama XII, en el paraje madrileño de El Goloso. En la presentación del acuerdo participó el almirante director general de Armamento y Material, Aniceto Rosique, que expresó su alegría por el hecho de que Defensa, con Indra, recupere autoridad de diseño en esta rama de la artillería terrestre: "Recuperamos una capacidad que estaba, que perdimos, y que ahora volvemos a tener", celebró.

Y eso que estaba y que se perdió es el resumen de la privatización en su día de Santa Bárbara por cinco millones de euros, realizada por un gobierno de Aznar. Queda atrás en la carrera el obús móvil Némesis, de General Dynamics-Santa Bárbara, por el que en su día habían mostrado preferencia algunos mandos militares. Sin nombrar a ese competidor de capital norteamericano, Ángel Escribano señaló en su intervención que la plataforma adquirida por Indra proporciona a España "autonomía real, recalco: real", en este flanco de su rearme. En ese sentido subrayó que con el acuerdo firmado ayer Indra será autoridad de diseño, lo que "permitirá evolucionar el vehículo tanto como las Fuerzas Armadas necesiten.

La alianza con Hanwha permite a Indra fabricar por sí misma la barcaza. Así se llama, en el arma acorazada, al vehículo de base que lleva a las armas y el personal. El lugar principal de fabricación, mecánica y soldadura será El Tallerón de Gijón, en cuyo acondicionamiento y maquinaria ha invertido Indra 23 millones de euros. Se han recuperado empleados del viejo taller de Duro Felguera, y se iniciará un proceso de formación para nuevo personal

Los vehículos que salgan de la planta gijonesa pasarán después a un proceso de integración final de armamento y tecnología en otra planta para la que Indra aún busca emplazamiento. Ayer, en Madrid, no se citó el interés por el taller de Barros, también propiedad de Duro Felguera. Sin embargo, al mismo tiempo que se hacía la presentación, en Oviedo el presidente de la Cámara de Comercio de la ciudad, Carlos Paniceres, facilitador del desembarco de Indra en Asturias, reclamaba a Duro Felguera "generosidad". La compañía pide 16 millones de euros por el taller de Barros, una cantidad que Indra considera elevada. "Se puede ir el proyecto para otra región", advirtió Paniceres, que recordó el rescate público de la compañía de ingeniería y bienes de equipo. "Tiene una deuda moral con la región", señaló el presidente de la Cámara.

La entrega de los obuses deberá completarse en 2034, tras alcanzar un nivel máximo de producción de seis unidades al mes.

"Autonomía real", recalcó Ángel Escribano en un acto lleno de mensajes. Presentó la alianza, para la que su gente estuvo redactando contratos incluso en nochevieja, como una garantía de independencia tecnológica y estratégica para España, reservándose Indra la posibilidad de exportar a su vez la versión española del obús cuyo diseño le traspasa Hanwha a cambio de un desembolso que no ha trascendido y un trasvase, a su vez, de productos tecnológicos de Indra a Seúl.

La madurez tecnológica de este sistema "reduce riesgos y acorta plazos de entrega", afirmó el ingeniero Ángel Gracia, subdirector de ingeniería de Indra Land Vehicles.

Hasta ahora, las Fuerzas Armadas operan 96 obuses autopropulsados M109, un poderoso decano norteamericano de estos sistemas, en activo desde los años 70 y con capacidad de golpear objetivos a 36 kilómetros con munición de alcance extendido. Es el sistema de artillería autopropulsada más vendido del mundo, con el que va a competir la versión española del K9.

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Operan con el obús surcoreano Noruega, Finlandia, Polonia, Estonia, Rumania y, recién llegada al club, Australia. La versión española se fabricará en cuatro tipos de vehículos: uno para artillería, otro municionador, otro para recuperación de obuses dañados y otro para mando y control, con una previsión de 280 unidades para Tierra e Infantería de Marina.

Los sindicatos de Santa Bárbara lamentan que se apueste por Corea

La sección sindical de CC OO en la fábrica de armas de Trubia de Santa Bárbara Sistemas criticó ayer el acuerdo alcanzado entre Indra y Hanwha para desarrollar obuses, al que calificó de "grave ofensa" a la industria de defensa ya consolidada en España. Señaló al Gobierno como "responsable político de una estrategia que pone en riesgo el futuro de cientos de trabajadores". Fuentes de UGT-FICA en el comité también criticaron el acuerdo.

"Mientras el Gobierno habla de 'campeones nacionales' y soberanía tecnológica, permite y avala que la tecnología y el desarrollo se vayan fuera de nuestras fronteras, despreciando la capacidad industrial ya existente en España", señaló la sección de CC OO en Santa Bárbara, que añadió que esta filial de General Dynamics European Land Systems (GDELS), cuenta con "tecnología propia, experiencia contrastada y centros de trabajo plenamente operativos que mantienen cerca de 1.000 puestos de trabajo estables solo en la planta de Trubia". En cambio, señalaron, "se opta por buscar soluciones en Corea".

Por otro lado, fuentes de Santa Bárbara destacaron ayer que la factoría de Trubia ha experimentado en los últimos años un profundo proceso de modernización, con inversiones que superan los 12 millones y la ampliación de más de 10.000 metros cuadrados dedicados a nuevas capacidades productivas y logísticas.

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