Las rutas del tren bioceánico: expertos advierten posibles impactos de la megaobra que cruzará la Amazonía

El anuncio de la construcción de un tren bioceánico entre Perú y Brasil ha despertado preocupación por los posibles impactos sociales y ambientales.Los expertos alertan sobre las consecuencias en la zona que cruzará la Amazonía peruana y brasileña, por las afectaciones a los pueblos indígenas y a la biodiversidad.Hasta ahora no hay una ruta definitiva, sin embargo, los posibles trazos cruzarían por Ucayali o Madre de Dios, en Perú.El Gobierno Regional de Ucayali ha manifestado su interés en que el tren pase por ese departamento porque impulsa la agenda de integración amazónica y la mejora de la conectividad con Brasil.

La construcción de un tren que cruce desde el océano Pacífico hasta el Atlántico, atravesando dos países, Perú y Brasil, se empezó a escuchar con fuerza desde que se inauguró el megapuerto de Chancay, en la costa peruana. En su ruta, el llamado Tren Bioceánico tendría que cruzar Los Andes peruanos y la Amazonía tanto de Perú como de Brasil.

En julio de 2025, Brasil y China firmaron un acuerdo de cooperación para la construcción de este corredor ferroviario, firmado por el Ministerio de Transportes de Brasil y el Instituto de Planificación Económica e Investigación del Grupo Ferroviario Estatal de China.

En agosto de 2025, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú presento el plan vial ferroviario ante el Congreso de la República. Foto: MTC

Si bien el Gobierno peruano no estuvo presente, en mayo de 2025, el entonces ministro de Economía y Finanzas, Raúl Pérez Reyes, junto al ministro de Transportes y Comunicaciones, César Sandoval Pozo, se reunieron con el presidente de la Administración Nacional de Ferrocarril de China, Fei Dongbin, y el embajador de China en Perú, Song Yang para intercambiar opiniones sobre el desarrollo de la infraestructura ferroviaria en Perú.

Además, en enero de 2026, se anunció que se construiría el tramo Chancay-Sierra Central del tren, proyecto que habría sido adjudicado a una empresa china. Aunque la ruta que continuaría luego de este tramo hasta llegar a Brasil no ha sido confirmada, existen dos planteamientos de los posibles caminos que tomaría el corredor ferroviario para cruzar los Andes y la Amazonía peruana hasta llegar a Brasil.

En diversos sectores ha surgido preocupación por los impactos socioambientales de la construcción de esta megaobra, principalmente por el tramo que cruza la Amazonía. A ello se suman los intereses económicos y geopolíticos en disputa entre Estados Unidos y China, que en los últimos meses se han manifestado principalmente con relación al megapuerto de Chancay. Este es el escenario que analizan los expertos.

Las posibles rutas que cruzan la Amazonía

«Me llama la atención que se presente este proyecto de tren con una vía que conecte el famoso megapuerto de Chancay con la zona minera del centro de Perú, que no es la más importante ni la más significativa en cuanto a producción minera. La principal producción de cobre y potencialmente de litio están en el sur andino», comenta José De Echave, investigador y especialista en la problemática minera y ambiental en la organización CooperAcción, para referirse al primer tramo del proyecto.

El mapa muestra la posible ruta del Tren Bioceánico. En esta propuesta el tren atravesaría la Amazonía por Madre de Dios. Fuente: cortesía CooperAcción

Hay una discrepancia de cuál tiene que ser la ruta, dice De Echave: algunos piensan que debería ser por Ucayali, sin embargo, cuando China y Brasil presentaron la propuesta en 2025 esta ruta ferroviaria no pasaba por Ucayali, sino por la Amazonía sur de Perú, por Madre de Dios.

Según la ruta presentada por China y Brasil, durante las negociaciones de 2024, el Tren Bioceánico empezaría en Assis Brasil, estado de Acre, cerca de la triple frontera entre Brasil, Perú y Bolivia, para cruzar la Amazonía peruana por Madre de Dios. Luego, continuaría hacia el norte, cortando........

© La Mula