Yaz aylarında kıyı işgali haberlerini okumaya alışkınız. Lüks oteller ve siteler tarafından kapatılan kıyılardaki plajlara yurttaşların ücretsiz olarak girmesi neredeyse imkansız hale geldi. Şimdi kış aylarını da kapsayacak şekilde yat limanları ve marinalarla kalıcı bir kıyı işgali sorunu ile karşı karşıyayız.

Türkiye, Akdeniz’in yat garajı oluyor. Muğla 1.480km uzunlukla Türkiye’nin en uzun kıyı şeridine sahip ili. Turizm altyapısıyla da birleşince yat limanı baskısına en çok Muğla maruz kalıyor. Haliyle bu kadar baskıya karşı tepkiler de örgütleniyor. 27 Ekim’de Bodrum’da yapılmak istenen Gökçebel Yat Limanı’na karşı açılan davanın keşfine davacılarla birlikte yöre sakinleri, MUÇEP Bodrum Temsilciği ve Bodrum Yarımadası Kültür ve Çevre Derneği üyeleri katıldılar. Milas’ta ertesi gün Güllük Yat Limanı için verilen ÇED kararına karşı MUÇEP tarafından açılan davanın keşif ve bilirkişi incelemesi vardı. Geçtiğimiz hafta ayrıca Datça Yat Limanı ile ilgili ÇED davasında, Muğla 4.İdare Mahkemesi’nin daha önce bilirkişi raporundaki uzman görüşlerine dayanarak verdiği iptal kararı, Danıştay 4.Dairesi tarafından bozularak davanın reddine karar verildi. Marmaris ve Fethiye’de yöre yurttaşları ve sivil toplum örgütlerinin yat limanı, tekne bağlama, çekek yeri veya marina adı altında gerçekleştirilmek istenen projelere karşı mücadeleleri sürüyor. Muğla genelinde 2020 yılından itibaren sadece ÇED süreci kapsamında 100 civarında yat limanı benzeri kıyı projesi var. İzmir ve Antalya’daki benzer yoğunluğa bakıldığında Türkiye genelinde yüzlerce yeni yat limanı yapıldığını görüyoruz. Bu kadar çok yat limanı projesini fosil yakıt ve........

© İlke TV