Fi-Pi-Li, via al piano contro traffico e code: finanziati i primi lavori per ampliare le carreggiate – Da dove partiranno e i tempi

Entro un anno l’ampliamento del tratto Scandicci-Lastra a Signa con una nuova corsia e barriere anti-rumore. Poi (orizzonte 2028) sarà il momento dello svincolo Pisa-Livorno

Le code che ogni sera si allungano tra Scandicci e Lastra a Signa sono diventate il primo bersaglio della Regione. Quattro metri in più di carreggiata, una corsia che all’occorrenza può trasformarsi da emergenza a corsia di marcia, barriere antirumore con pannelli fotovoltaici e un investimento da 23 milioni di euro. È da qui che si vuole cominciare a cambiare la Fi-Pi-Li, in attesa che la nuova società in house (Toscana Strade) diventi operativa. Il primo studio preliminare per l’ampliamento del tratto più critico della grande arteria toscana è stato presentato ieri a Palazzo Strozzi Sacrati. Un intervento di 2,3 chilometri, dallo svincolo di Firenze Scandicci fino a quello di Lastra a Signa, in direzione mare, che secondo Eugenio Giani dovrà essere il primo tassello di un programma più ampio. «Dovendo andare a step, partiremo proprio con l’allargamento della Fi-Pi-Li in una dimensione da corsia d’emergenza, ma che in realtà, fino a 1 km prima dell’uscita di Lastra a Signa, diventa corsia di adduzione che conseguentemente consentirà lo smaltimento delle file di auto», ha spiegato il presidente della Regione. È il tratto che concentra una parte consistente dei problemi della Fi-Pi-Li. «È il più delicato, perché la sera, quando si esce da Firenze, genera delle file infinite», ha detto Giani. L’intervento prevede l’ampliamento della piattaforma stradale di quattro metri, per una nuova corsia lunga 2,3 chilometri, di cui circa 530 metri sul viadotto di........

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