CUPRA MARITTIMA (Ascoli)Dalla notte tra lunedì e martedì uomini e mezzi di Autostrade per l’Italia popoleranno l’interno della galleria Vinci. Infrastruttura dell’A14, tra Pedaso e Grottammare, che il 4 aprile 2024 fu gravemente danneggiata da un incendio generato dallo scontro di un mezzo pesante. All’epoca le lavorazioni per la messa in sicurezza furono fatte in tempi record, era primavera e l’A14 doveva essere liberata in tempo per i ponti del 25 Aprile e del Primo maggio. Furono posate centine in acciaio a protezione della calotta mangiata dalle fiamme, furono installati impianti nuovi, rifatte pavimentazione e verniciatura. La galleria per quasi due anni ha continuato a ospitare il traffico in sicurezza, mentre nello stesso tratto andavano avanti i lavori nel trenino di gallerie, i cinque tunnel uno dietro l’altro che caratterizzano il tracciato tra Pedaso e Grottammare. Ma ora che i lavori sono finiti è arrivato il turno della Vinci.

L’infrastruttura, lunga 400 metri, sarà praticamente costruita da capo, una nuova galleria dentro una galleria, come dicono i tecnici. Per fare ciò bisognerà demolire sia il piano viabile (andrà abbassato di circa mezzo metro) che la calotta. Bisognerà rimuovere tutti gli impianti montati dopo l’incendio e avviare gli scavi per la posa di quelli nuovi. Sarà la fase più intensa, che non permetterà la transitabilità di quei 400 metri di A14. I tecnici e le maestranze lavoreranno nel tunnel verso Pescara, mentre il traffico scorrerà sia in direzione nord che sud nel tunnel di fianco, attraverso l’installazione di uno scambio di carreggiata.

Una fase che durerà circa un mese e mezzo, cioè fino alla prossima sospensione dei lavori per Pasqua, che quest’anno partirà il 30 marzo e andrà avanti fino al 7 aprile. Lo schema del cantiere, poi, si rimodulerà in base al tipo di lavorazioni in programma, consentendo, dopo questa prima fase, un graduale alleggerimento dell’impatto dei lavori sul traffico. Subito dopo l’interruzione per le festività pasquali, sarà sempre garantito l’utilizzo di una corsia jolly, una corsia aggiuntiva da destinare al flusso di traffico prevalente. Per procedere alla ricostruzione della calotta e alla posa dello strato di impermeabilizzazione è stata sviluppata una soluzione ingegneristica, progettata secondo le dimensioni e le caratteristiche della Vinci, che consentirà lavorazioni protette anche in presenza di una corsia di flusso veicolare. Il cantiere della Vinci, l’unico con questa modalità di cantierizzazione nel tratto marchigiano dell’A14, rispetterà, come da cronoprogramma, le ampie finestre di sospensione dei lavori in occasione delle principali festività. Oltre ai giorni pasquali, i lavori saranno interrotti in modo continuativo tra la festa del 25 Aprile e il ponte del Primo Maggio e nei tre mesi estivi. Stop ai lavori che danno respiro al traffico per circa il 42% dell’anno solare, comprimendo i giorni utili all’avanzamento dei cantieri a poco più della metà del 2026.

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