Türkiye’nin ALTAY ana muharebe tankı projesi uzun yıllar boyunca aynı soruyla tartışıldı: “Ne zaman seri üretime geçecek?” 2025’te ilk teslimat yapıldı, 2026’da yani bu sene ise seri üretim meselesinin geride kalması bekleniyor. Çünkü ALTAY yalnızca prototip olmaktan çıktı, Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK) envanterine girmeye başladı. Fakat uzun bir süredir yeni bir açıklama da yapılmadı.

Altay tankında son durum nedir? Türkiye, ALTAY’ı ne kadar hızlı üretebilecek? Bu konuda BMC veya Savunma Sanayi Başkanlığı (SSB) yetkililerinin yapacağı cevaplar merak ediliyor.

Ankara’daki BMC tesisinin devreye girmesi, ilk kez modern tank üretim hattı ve yüksek kapasiteli ağır zırhlı araç ekosistemi kurulması çok önemli bir gelişmedir. Yıllık 90’ın üzerinde üretim kapasitesi sadece askeri değil, sanayi açısından da önemli bir eşik.

ASELSAN, ROKETSAN, MKE ve BMC Power gibi şirketlerin oluşturduğu yapı, Türkiye’nin ağır kara platformlarında dışa bağımlılığı azaltma hedefinin merkezinde yer alıyor. Özellikle ALTAY tankı güç grubu konusunda kaydedilen gelişmeler Türkiye’nin diğer platform (gemi vs. gibi) araçlarında da bağımsız hareket etmesinin önünü açıyor.

Ancak burada dikkat çekici başka bir durum var. İlk teslimatların ardından geçen süreçte kamuoyuna yansıyan yeni gelişme oldukça sınırlı kaldı. Bu esnada tek gelişme ALTAY tankı konusunda kısa zamanda önemli gelişmelerin sağlanmasına vesile olan BMC eski CEO’su Murat Yalçıntaş’ın okurla buluşan “Yeni ALTAY’ın Bilinmeyen Hikayesi” kitabı oldu.

Tankın seri üretim temposu, saha entegrasyonu ve yeni teslimat takvimi konusunda daha temkinli bir süreç yürütülüyor olabilir. Fakat açıklanan takvime göre de bir uyumsuzluk söz konusu…

Bu durum savunma sanayinde bazen bilinçli tercih olabilir. Çünkü bu ölçekte projelerde üretim hattının oturması, alt sistemlerin uyumu, test süreçleri ve lojistik zincirin stabil hâle gelmesi zaman alıyor.

ALTAY artık yalnızca teknik proje değil; üretim disiplini sınavı. Yıllarca gecikmesinin temel sebebi güç paketi sorunuydu. Almanya’dan beklenen motor ve transmisyon sistemlerinin gelmemesi projeyi ciddi şekilde yavaşlattı. Geçici çözüm Güney Kore ile bulundu. Nihai çözüm ve stratejik hedef ise yerli BATU motoru. Aslında ALTAY’ın kaderini belirleyecek konu tam olarak bu.

Modern savunma sanayinde bağımsızlık yalnızca tank gövdesi üretmekle ölçülmüyor. Motor, transmisyon yani güç paketi hâlâ en kritik teknoloji alanlarından biri. BATU’nun başarılı olmasıyla Türkiye yalnızca tank üretmeyecek; tankta bağımsız ülkeler ligine yaklaşacak. Yakından........

© Habertürk