Talgo pugna con la francesa Alstom por suministrar los trenes de Alta Velocidad de la línea Lisboa-Oporto por 500 millones

El nuevo alcalde de Charlotte reabre la pugna de ACS, Ferrovial, Acciona y Sacyr por la I-77 de 2.700 millones

Sacyr y Talgo han colocado a España en el centro de la carrera por la nueva Alta Velocidad portuguesa. La constructora y el fabricante ferroviario se juegan conjuntamente más de 2.500 millones de euros en dos de las principales piezas del proyecto que permitirá conectar Lisboa y Oporto en alrededor de una hora y cuarto.

Sacyr lidera el consorcio que ha presentado la oferta económica más competitiva para construir el tramo Oiã-Soure, valorada en 2.038 millones de euros, mientras Talgo figura entre los dos candidatos que compiten por el suministro de los 12 trenes de Alta Velocidad de Comboios de Portugal (CP), un contrato con un precio base de 504 millones.

La suma de ambas ofertas alcanza los 2.542 millones de euros, aunque se trata de contratos de naturaleza diferente y con calendarios distintos. En el caso de Sacyr, la cifra corresponde a la propuesta en base EPC para el segundo tramo de la primera fase de la línea.

En el de Talgo, los 504 millones son el presupuesto base del concurso para los nuevos trenes, que incluye también su mantenimiento durante los dos años posteriores a la recepción de la primera unidad.

El proyecto ferroviario portugués se encuentra así en un momento decisivo. La infraestructura entre Oporto y Lisboa tendrá una longitud aproximada de 295 kilómetros, estará preparada para velocidades de hasta 300 kilómetros por hora y se ha diseñado para reducir el viaje directo entre ambas ciudades a aproximadamente 1 hora y 15 minutos.

La primera fase se divide entre los tramos Oporto-Oiã y Oiã-Soure, mientras que las........

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