El 13 de febrer la consellera de Territori explicava en una reunió amb ens locals i agents socials del Penedès marítim que les obres al túnel ferroviari del Garraf es faran amb “un pla alternatiu de transport treballat i consensuat amb el territori”. Aquestes obres, que ja estaven planificades, s’han hagut d’avançar per l’alarma provocada pel mal estat dels pilars del túnel per la corrosió de l’aigua del mar. Els usuaris ja tremolen: durant tres mesos, almenys, els trens passaran per una via única entre el Garraf i Sitges, cosa que castigarà encara més línies com l’R2 Sud, que ja ara, des que va esclatar la crisi de Rodalies, tenen la circulació limitada i els trens van amb retards que superen sovint l’hora. Paneque va assegurar també, en aquella reunió, que la data d’inici de les obres es donarà a conèixer quan el pla alternatiu estigui tancat. Doncs bé, ja s’ha anunciat que les obres començaran el 9 de març i no s’ha fet encara públic el pla de transport alternatiu. Tampoc els ajuntaments el coneixen. No se sap encara la quantitat, l’horari ni el recorregut dels autobusos que suposem que cobriran el traçat ferroviari. O si els regionals es podran desviar per l’interior. Sí que se sap que el caríssim peatge de la C-32 s’haurà de seguir pagant. Sigui quin sigui el servei alternatiu, és inadmissible que no s’hagi explicat encara i es mantingui els usuaris en el desconeixement, cosa que agreuja encara més el desgast que estan suportant amb una crisi que ja fa massa que dura. I posats a fer, s’haurien de crear línies estables d’autobús que millorin la connexió dels municipis que depenen massa de Rodalies.

© El Punt Avui