Un informe elaborado por el Departamento de Escena del Crimen de la Guardia Civil sobre el accidente ferroviario ocurrido el pasado 18 de enero en Adamuz (Córdoba), en el que perdieron la vida 46 personas y más de un centenar resultaron heridas, señala de forma clara que el problema se originó en un punto concreto de la vía donde se habían unido dos trozos de raíles mediante una soldadura.

El documento oficial, que ha adelantado ABC, consta de 210 páginas y ya se encuentra en manos del juzgado de Montoro encargado de la instrucción. Este sitúa el foco del problema en el kilómetro 318 681 de la vía 1, dentro de la línea de alta velocidad que conecta Madrid con Sevilla. En ese lugar exacto, el carril derecho sufrió una rotura total. El fallo se produjo precisamente en la junta donde se unían dos barras de acero fabricadas con tres décadas de diferencia: un tramo antiguo instalado en 1989 (con el sello de 'Ensidesa 89') y otro mucho más moderno colocado recientemente, del año 2023 ('Ensidesa 23').

Los especialistas del Instituto Armado indican que la barra no se rompió únicamente por el golpe repentino del tren al pasar por encima. En la base del hierro, los agentes descubrieron una mancha más oscura con........

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