Existe en las Rías Baixas un archipiélago que los folletos turísticos y las campañas institucionales califican como un edicto intocable de la naturaleza: las Islas Cíes. Un santuario ecológico protegido, que cierra sus puertas a visitantes el próximo martes 15 de septiembre. Un tesoro atlántico que atrajo el año pasado a 323.357 visitantes ansiosos por pisar sus playas de arena blanca y aguas cristalinas.

Sin embargo, detrás de esa estampa idílica de postal turística existe también una disputa empresarial y administrativa por las condiciones de acceso y explotación de las rutas marítimas hacia el archipiélago, en la que las distintas navieras que compiten por ese mercado se encuentran sometidas a un reparto de horarios, atraques y capacidades cuya configuración beneficia especialmente a Mar de Ons, según la documentación analizada en este procedimiento.

Nabia, principal competidora de Mar de Ons y la compañía que ha llevado esta controversia a los tribunales, sostiene que el reparto establecido por la Xunta está perjudicando su posición comercial frente a Mar de Ons. Pero el debate trasciende el enfrentamiento entre ambas empresas: afecta también a otros operadores que concurren, aunque con una presencia menor, en el mercado de las Cíes, como Naviera Bahía Sub, S.L., Cruceros Rías Baixas, S.L. y Cruceros do Ulla, S.L.

Una denuncia que la naviera hace desde 2018, año desde el cuál no varía el reparto de frecuencias horarias ni de atraques, lo que plantea una cuestión más amplia sobre las condiciones de acceso de los distintos operadores a un mercado limitado y regulado por la propia Administración.

Por supuesto, por encima de todo está la condición especial del Parque Nacional de las Illas Atlánticas, un ecosistema frágil que necesita protección estricta. Es evidente que no se puede permitir que ilimitadamente la gente vaya allí de forma descontrolada, porque la gestión del acceso debe estar condicionada por las necesidades de conservación del espacio protegido. La conservación ambiental lleva aparejada un cupo máximo de visitantes al día, 1.600 a repartir entre las navieras autorizadas a operar.

El reparto de las Cíes y la caída de cuota de mercado de la naviera NABIA, bajo análisis judicial

La controversia judicial sobre las Islas Cíes se centra en el reparto de horarios, atraques y cupos impuesto a las navieras por la Xunta. Denuncian que la protección del parque sirve de coartada para aplicar un sistema opaco y favorable a Mar de Ons, un sistema que, de confirmarse, afectaría a las condiciones en las que el resto de los operadores pueden disputar también la demanda de las Cíes.

La documentación aportada al procedimiento judicial, y a la que ha tenido acceso este diario, incide en un perjuicio comercial para el resto de navieras, como por........

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