Estrategia industrial

Markus Haupt, CEO de Seat: "No tenemos prevista una reducción de plantilla para lograr objetivos de rentabilidad"

El directivo alemán reconoce que los beneficios de solo un millón de euros en 2025 no fueron los esperados, aunque señala que pese a ello no han bajado el ritmo de inversiones en electrificación

Markus Haupt, CEO de Seat y Cupra / FERRAN NADEU

Markus Haupt, CEO de Seat S.A. (la suma de Seat y Cupra) ha tenido que lidiar con la difícil cuestión de tener que responder de cómo solo se obtiene un beneficio operativo de un millón de euros cuando vienes de tener el mejor año de ventas y producción. Factores externos, seguro, los aranceles, también, la geopolítica, cómo no, y el coste de la electrificación, por supuesto. Todo se ha unido en un año en el que el CEO de Seat se agarra al argumentario de este último concepto para admitir que "la electrificación tiene un coste, importante, también por los márgenes y no tanto por la producción. Pero es algo que no podemos subestimar y hay que poner en valor la apuesta de la compañía por la electrificación".

Seat presentó sus resultados en la 'intimidad' de la sede de Cupra. Otras compañías del Grupo Volkswagen sacaron más pecho con mejores cifras, pero ninguna de ellas estaba sumida el año pasado en una transformación de producto e industrial como la española. "El año 2025 es el año en el que han cambiado las reglas del juego, estamos en la recta final de la transformación después de invertir 3.300 millones de euros en Martorell, y lo importante es que seguimos creciendo. Cupra es la marca europea que más crece y lo hace en todos los mercados, un 19% en España, un 28% en Alemania, un 36% en UK, y Seat sigue siendo esencial. Ganar solo un millón de euros es el reflejo del coste de esa transición a la electrificación", ha señalado Haupt.

Transformación casi completa

Con el trabajo ya hecho, el objetivo de la compañía es conseguir una rentabilidad del 6% de aquí al 2030, una cifra nunca vista hasta la fecha. Para ello cuentan con dos nombres propios, el Raval y el Tavascan (sin aranceles ya). Y la idea es hacerlo sin ajustes de plantilla. El Grupo Volkswagen anunció una reducción de 50.000 puestos de trabajo, y a la pregunta de cómo afectará a Seat, Haupt señala que "no vamos a hacer una reducción de plantilla para alcanzar ese objetivo de rentabilidad del 6%. No".

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