Infraestructura ferroviaria

El Govern pide retrasar el desmantelamiento del acceso de Rodalies al aeropuerto de El Prat de Barcelona

La Generalitat quiere que el actual ramal, que será sustituido por el túnel de la futura R-Aeroport, sea usado como apartadero para los trenes de la R11 hasta que se estrene la futura estación técnica de El Prat

Las obras del acceso ferroviario de Rodalies al aeropuerto de Barcelona-El Prat ya están al 95% de ejecución

Las plataformas de usuarios del tren denuncian que la futura lanzadera al aeropuerto saturará aún más Rodalies

El Ministro de Transportes, Óscar Puente; el secretario de Estado de Transportes; José Antonio Santano y representantes de Adif visitan las obras del nuevo ramal ferroviario de El Prat, el pasado mes de enero / MINISTERIO DE TRANSPORTES Y MOVILIDAD SOSTENIBLE / EPC

Faltan pocas semanas para que las obras del nuevo acceso ferroviario al aeropuerto de Barcelona-El Prat se den por acabadas. Son unos trabajos que han supuesto una inversión global de más de 400 millones de euros y que incluyen un nuevo túnel bajo las pistas que permitirá unir el centro de Barcelona con las dos terminales del Aeropuerto en poco más de 20 minutos. Estas obras, sin embargo, tienen un efecto colateral: las actuales vías de acceso a la T2 deben desmantelarse. Así lo dispone la Declaración de Impacto Ambiental del nuevo acceso ferroviario. Adif, responsable de la infraestructura ferroviaria, dio los primeros pasos para hacerlo el pasado diciembre, cuando sacó a información pública el proyecto constructivo para retirar las vías. Ahora, la Generalitat pide que las vías no se retiren al menos hasta que se complete una de las obras de Rodalies encalladas en el Ministerio de Transportes: la estación técnica de El Prat de Llobregat, donde se instalarán vías extras para que los trenes puedan realizar maniobras.

Si el Govern quiere mantener el funcionamiento del actual ramal el máximo tiempo posible es porque, sin la estación técnica pendiente, los trenes de la R11 no tienen vías donde permanecer apartados entre que acaban y empiezan un nuevo servicio. Cuando acaban su recorrido en Sants, se ven obligados a irse hasta vías muertas de Bellvitge o de Gavà, lo que satura aún más el ya concurrido corredor........

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