La Barcelona metropolitana aprueba reducir a la mitad el territorio sin buen acceso al transporte público en 2030

El AMB prevé recortar del 25% al 22% la movilidad en coche e incrementar un 10% los desplazamientos a pie, en bici o VMP

El Govern aprueba por decreto ley "dar continuidad" a las concesiones del bus interurbano hasta 2034 a cambio de la descarbonización de la flota

Largas colas de usuarios de la red de autobuses que regresan desde Barcelona a sus hogares, en la segunda corona. / JORDI COTRINA / EPC

El Consejo del Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha dado este martes luz verde inicial a su Plan Metropolitano de Movilidad Urbana 2025-2030, en el que marca como principales retos garantizar el acceso al transporte público en sus 36 municipios, poniendo el foco en el autobús y en la segunda corona, y mejorar la calidad del aire, con el despliegue de las zonas de bajas emisiones y el fin de las etiquetas amarillas en 2028, y propiciando un cambio de hábitos en la movilidad privada.

Su objetivo es reducir a la mitad la población que vive en zonas desatendidas por el transporte público, y también poner atención al acceso a los centros de trabajo y los polígonos. El AMB ya tiene listo un plan de servicios y contaba con hacerse cargo de la gestión de medio centenar de líneas de la Generalitat que pasan por su territorio para reformularlas y sacarlas a concurso en 2028. Sin embargo, tendrá que analizar ahora cómo afecta a su plan la prórroga de las concesiones anunciada hoy por el Govern, un escenario que no había previsto.

El PMMU marca como objetivo reducir un 30% las emisiones de CO2 derivadas del tráfico rodado y ferroviario, fomentando el acceso al transporte público, reduciendo el uso del coche y aumentando al menos un 10% los desplazamientos diarios a pie, en bici, patinete u otros vehículos de movilidad personal. Se trata de una hoja de ruta continuista respecto al anterior plan, pero con algunas........

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