Infraestructuras de movilidad

Chequeo a la cesión de obras de carreteras y autopistas a la Generalitat: una ejecución lenta y desigual

Las encomiendas de gestión pactadas entre ERC y Gobierno empiezan a traducirse en las primeras licitaciones, aunque la mayor parte de las actuaciones siguen en fase de proyecto

La transformación de la N-2 del Maresme es el proyecto más avanzado, mientras la remodelación de 17 enlaces de la AP-7 y la AP-2 y las mejoras de la N-260 siguen desarrollándose

El Govern arranca la pacificación del Maresme con la licitación de la N-2 en Mataró y obras a partir de 2027

Un tramo de la autopista AP-7 a la altura de Sant Cugat del Vallès. / Ferran Nadeu / EPC

En los últimos meses, los anuncios sobre inversiones en infraestructuras de movilidad se han sucedido por parte del Govern. En algunos casos, son licitaciones propias y, en otros, iniciativas acordadas con el Estado que se alargan en el tiempo y que han gozado de un éxito irregular. De estas últimas, la más cuantiosa en inversión (1.130 millones de euros en total) es la fórmula de las encomiendas de gestión, acordada en el lejano 2022 entre ERC y el Gobierno. Su objetivo es desbloquear una serie de proyectos en carreteras y autopistas de titularidad estatal (también en intercambiadores ferroviarios). Los primeros resultados se verán con el arranque del Convenio Maresme y algunos pequeños proyectos en la N-260, pero la cesión de obras a la Generalitat presenta de momento una ejecución lenta y desigual.

El mecanismo de las encomiendas constituye una fórmula poco habitual en la ejecución de infraestructuras. No implica la transferencia de la titularidad de las carreteras, que siguen siendo competencia del Estado, sino que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible traslada a la Generalitat la responsabilidad en la redacción de los proyectos, la licitación, la adjudicación y la dirección de las obras, mientras mantiene íntegramente la financiación de las actuaciones mediante convenios específicos. Así, por ejemplo, en noviembre del año pasado se autorizó el traspaso de 384 millones de euros para la N-2 que han permitido que recientemente se liciten los primeros trabajos.

Mejor coordinación con los municipios

Para la Generalitat, la principal ventaja del sistema radica en la mayor capacidad para impulsar proyectos desde la........

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