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¿Quién ha debilitado a Seat?

Planta de Seat en Martorell (Barcelona). / Enric Fontcuberta / EFE

Volkswagen potencia Cupra desde hace seis años mientras mantiene a Seat en un segundo plano de forma indisimulada. La primera crece con nuevos modelos, inversiones, avances en electrificación y mercados internacionales. La segunda, en cambio, queda rezagada con una gama envejecida y solo versiones híbridas del Ibiza y del Arona previstas para 2027.

Priorizar Cupra tuvo su lógica. El coste de las baterías hacía inviable vender eléctricos a los precios de Seat y ganar dinero. Cupra sí permitía compartir plataformas y tecnologías, atraer a clientes con mayor poder adquisitivo y lograr más margen. La estrategia funcionó y fortaleció a Seat S.A., que integra las dos marcas y la fábrica de Martorell. Quedó claro que el grupo tenía un plan de crecimiento, pero casi exclusivo para la nueva marca.

Volkswagen concentró en la nueva enseña su gama eléctrica. Pudo haber priorizado Cupra y, a la vez, haber estudiado una alternativa para Seat........

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