Lo advertí hace mucho y hoy es una realidad: el AICM no está listo y mañana comienza el Mundial.

“Solo se trabajó de día, nunca de noche. Debido a la falta de programación, muchas obras tuvieron que repetirse; incluso cerraron los tres estacionamientos al mismo tiempo. No solo los pasajeros vivieron un viacrucis, nosotros tuvimos que caminar más de dos kilómetros para llegar a la oficina, respirar y comer polvo y regresar otros dos kilómetros por nuestro coche”, cuentan trabajadores civiles del AICM.

Padilla se gastó una fortuna por maquillaje

El único objetivo era mejorar la apariencia, “que se viera bonito”, claro, con adjudicaciones directas. El contralmirante José Joel Cid López fue el recaudador favorito, quien seleccionó las empresas favoritas, con las que “negoció” costos, tiempos y calidad. La supervisión que nunca sucedió recayó en el almirante retirado José Luis Ruiz Gervacio y en el capitán Arturo Flores, vinculados a Padilla y cómplices por omisión ante las irregularidades.

“Los trabajadores del aeropuerto somos testigos de cómo quitan material de algunas áreas y después de una lavadita lo reutilizan, haciéndolo pasar por nuevo”.

“Por ejemplo, los ventanales de las salas de última espera de T1 estaban cubiertos con unos ‘barrotes de metal’, mismos que fueron retirados, lijados, lavados y se colocaron en la fachada del estacionamiento internacional de T1. O los paneles de lambrín que se iban a colocar en el techo de las glorietas de T2, se quitaron porque se cayó uno a centímetros de un automóvil, entonces decidieron quitarlos y ahora se están utilizando para la fachada del estacionamiento nacional de........

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