Los 19 proyectos carreteros que presentó la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) que tiene al frente a Jesús Esteva tienen un reto que va mucho más allá de conseguir maquinaria, materiales y constructoras, ya que el financiamiento es clave para entender los riesgos que asumirán, tanto el Gobierno Federal, como los inversionistas privados que están dispuestos a confiar.

La cartera contempla 10 proyectos bajo el esquema de Construcción, Mantenimiento, Rehabilitación y Operación (CMRO); tres de ellos ya comenzaron, además de nueve Empresas de Participación Estatal Mayoritaria (EPEM): cinco en proceso de creación y cuatro todavía en análisis, algo que hacía mucho tiempo no se veía.

Y ahí es donde comienza la parte interesante para el sector financiero. Por un lado, Banobras que lleva Jorge Alberto Mendoza y Fonadin tendrán un papel relevante en la estructuración de los proyectos, pero difícilmente serán los únicos participantes, ya que hay empresarios conocedores de la industria carretera que están dispuestos a participar, dado el expertis que ya tienen en la construcción de esas vías, que requieren un tratamiento diferente a realizar una calle “normal”; a eso hay que sumar a la banca comercial y a los inversionistas institucionales que también tendrán que entrar en la ecuación, particularmente si se busca contar con financiamiento de largo plazo.

Para que eso ocurra, habrá que tener proyectos técnicamente bien estructurados, contratos claros y, especialmente, fuentes de pago que permitan a los bancos determinar con precisión el riesgo que están tomando. No es lo mismo financiar una carretera con flujos identificables y previsibles que asumir buena parte del riesgo de construcción, demanda u operación.

Ese será uno de los principales trabajos para la SICT, sumado con la coordinación con Hacienda, Banobras, Fonadin, los gobiernos estatales, municipales y las empresas privadas y su labor........

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