China es, sin duda, un mundo aparte. Recién llegada a Nanjing para participar en el foro de La Franja y la Ruta, observo con fascinación a mi vecino en el desayuno del hotel, disponiéndose a comer un huevo frito con palillos. Y el caso es que lo consigue sin romperlo ni mancharse. Tiene una técnica depuradísima: primero va cortando trocitos de la clara y luego se zampa la yema de un bocado. Una buena imagen, me digo, de cómo este país ha interpretado el socialismo con características chinas: usas palillos, pero te comes el huevo; gato blanco, gato negro, lo importante es que cace ratones: 800 millones de personas sacadas de la pobreza en cuarenta años.

El foro que se acaba de celebrar en Nanjing ha reunido a más de un centenar de periodistas procedentes de los países que participan en la llamada "nueva ruta de la seda". El nombre es un gran acierto: a la mente de quien lo escucha acuden de inmediato caravanas de camellos cargadas de porcelanas, jade, rollos de seda y otras maravillas. Pero ni la ruta de la antigüedad era una ruta —más bien un conjunto de caminos durísimos—, ni la actual lo es tampoco. En realidad, la denominación es un invento del siglo XIX y su autor fue Ferdinand von Richthofen, un geógrafo y geólogo alemán que propuso crear una línea ferroviaria para conectar China con Europa. En 2013, Xi Jing Ping, unos meses después de llegar al poder, presentó "la Franja Económica de la Ruta de la Seda" en Kazajistán y luego "La ruta marítima de la seda" en Indonesia, aunque, finalmente, el nombre oficial quedó en "The Belt and Road Initiative", BRI para resumir, y en chino "yi dai yi lu chang yi". China era la fábrica del mundo, pero su crecimiento empezaba a enfrentarse a problemas por exceso de capacidad. La idea era redonda: abría........

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