“Conforme avanzó el siglo XVI apareció el barco que caracterizaría a la Carrera de Indias, el galeón”

Flor Trejo Rivera, historiadora marítima

“El gran legado de Don Juan Carlos es la Constitución de 1978”

“Mi trabajo se centra en la Hispanidad en Europa. El legado español sigue presente por nuestro continente”

Jesús García: “Magdala fue la primera sinagoga de tiempos de Jesús que se encontró en toda Galilea”

Usted es historiadora marítima e investigadora de la Subdirección de Arqueología Subacuática del INAH, profesora en la Escuela Nacional de Antropología e Historia y autora de diversas publicaciones sobre metodología de investigación histórica aplicada a proyectos de arqueología subacuática: vida cotidiana en los barcos, procesos de naufragio en la navegación transatlántica y ciencia náutica en los siglos XVI y XVII. Actualmente realiza el proyecto Museo Virtual de Arqueología Subacuática (MAS) y es miembro de la red temática Tecnologías Digitales para la Difusión del Patrimonio Cultural (Conacyt).

—¿Por qué escogió esta especialidad?

—Como dijo Julio Cortázar en uno de sus cuentos: los libros no los escoge uno, sino que los libros te escogen a ti, así me sucedió con la historia y la arqueología marítima. Llegué a esta especialidad gracias a que me pidieron transcribir un documento con los testimonios de los supervivientes de un naufragio, precisamente el accidente del galeón Nuestra Señora del Juncal en 1631 en el Golfo de México. Al principio no acepté porque estaba presionada por terminar la tesis, pero me volvieron a insistir y acepté. Y la breve historia que había en ese expediente me atrapó. Como había mucho vocabulario náutico que no entendía y la navegación no era mi tema por aquel entonces, tuve que buscar libros para apoyarme y eso me abrió un mundo fascinante. Entregué mi paleografía acompañada de muchas notas a pie de página de todo lo que había buscado y una primera interpretación de lo que había leído en el documento. A la directora de Arqueología Subacuática del INAH, Pilar Luna Erreguerena, quien me había contratado para transcribir un sólo texto, le gustó mi trabajo y me ofreció incorporarme al equipo de investigadores para hacer la investigación histórica en archivo sobre el tema del Juncal. Acepté teniendo frente a mí un gran reto, pues en los años 90 del siglo pasado, la historia marítima en México, era realizada por un grupo muy reducido de investigadores. Precisamente buscar documentos sobre el Juncal me convirtió en historiadora marítima.

—Ha presentado recientemente, junto a Roberto Junco y Carlos Amores la obra colectiva “Memorias de un naufragio: La historia del galeón de Nuestra Señora del Juncal”. Cuéntenos cuándo se produjo el naufragio, dónde y por qué.

—El galeón Nuestra Señora del Juncal era el navío capitana de la flota de la Nueva España de 1631, comandada por el general Miguel de Echazarreta y el almirante Manuel Serrano. La flota estaba compuesta por trece embarcaciones en total, que comprendía los navíos mercantes y las naves capitana y almiranta, responsables de resguardar el convoy. Debido al acecho de enemigos neerlandeses en las aguas de Cuba, el rey Felipe IV había instruido al general de la flota para que no saliera del puerto de San Juan de Ulúa en Veracruz, hasta que recibiera la notificación desde La Habana diciendo que la ruta estaba libre de enemigos. Eso retrasó la salida varios meses de la fecha propuesta y produjo que el embarque de mercancías por parte de los comerciantes se frenara debido a la incertidumbre de la salida. A ello se sumó la resistencia que el arzobispo de la Nueva España, Francisco Manso y Zúñiga, ejercía para embarcarse en el Juncal, pues había sido solicitado su regreso por la Corona debido a los conflictos con el virrey Marqués de Cerralbo.

Una vez que llegó la notificación desde La Habana sobre la ruta libre de enemigos se hicieron todas las........

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