Savaş binlerce ki­lometre uzakta olabilir. Ama faturası fabrikanın kapısına, şirketin kasasına ve tüketicinin cebine ka­dar geliyor.

18 Ağustos 2026 sa­bahı Brent petrol yeni­den 91 doların üzerine çıktı. ABD–İran görüş­melerinin kalıcı bir uzlaşmaya dönüşememesi, İran’ın daha sal­dırgan bir askeri pozisyona geçe­bileceği mesajı ve Hürmüz Boğa­zı’ndaki tanker trafiğinin yeniden zayıflaması enerji piyasalarında risk primini yükseltti. Brent pet­rol 91,49 doları gördü.

Ancak Türkiye açısından me­sele yalnızca petrol fiyatının yük­selmesi değil.

Hürmüz’de yaşanan jeopo­litik gerilim, birkaç hafta için­de Türk şirketlerinin ener­ji maliyetine, navlununa, kur riskine, işletme sermayesine ve finansman giderine dönü­şebilir.

Çünkü küresel ekonomide artık savaşların cephesi yalnızca hari­talarda değil, bilançolarda da açı­lıyor.

Hürmüz küçük bir boğaz, ekonomik etkisi devasa

Hürmüz Boğazı dünyanın en kritik enerji geçiş noktalarından biri.

2025 yılında buradan günlük yaklaşık 20 milyon varil petrol ve petrol ürünü, yani dünya de­niz yoluyla yapılan petrol ticare­tinin yaklaşık dörtte biri geçti.

2025’in son çeyreğinde günlük 21,6 milyon varil olan petrol ge­çişi, savaşın ardından 2026’nın ikinci çeyreğinde sadece 4,9 mil­yon varile kadar geriledi.

Rakamın büyüklüğü aslında ya­şanan şoku anlatıyor.

Uluslararası Enerji Ajansı ağustos raporunda Körfez üre­timinin hâlâ savaş öncesinin 8,3 milyon varil/gün altında bu­lunduğunu ve küresel petrol arzı­nın 2026 genelinde ortalama 4,3 milyon varil/gün azalabileceğini hesaplıyor.

Dolayısıyla bugün Brent’in 90 dolar civarında bulunmasına ba­kıp “kriz fiyatlandı” demek teh­likeli.

Çünkü sorun sadece ham pet­rol değil.

Rafineri kapasitesindeki sıkı­şıklık nedeniyle özellikle motorin ve jet yakıtı tarafında fiyat baskı­sı daha sert kalabiliyor. Başka bir ifadeyle petrol düşse bile fabrika­nın, kamyonun veya lojistik şir­ketinin kullandığı yakıt aynı hızla ucuzlamayabilir.

Türkiye neden daha kırıl­gan?

Türkiye enerji ithalatçısı bir ekonomi.

Enerji ve Tabii Kaynaklar Ba­kanlığı Türkiye’nin enerji ihtiya­cının yaklaşık üçte ikisini itha­latla karşıladığını, yıllık ener­ji ithalat faturasının da yaklaşık 60–70 milyar dolar seviyesinde olduğunu belirtiyor.

Dolayısıyla petrol fiyatındaki........

© Dünya