Javna obravnava načrtovane rekonstrukcije in dograditev drugega tira gorenjske železnice od Ljubljane do Kranja je sprožila številne kritike. Glede na osnutek državnega prostorskega načrta (DPN) so številni predlagali, da se predvidena trasa rekonstrukcije v popolnosti opusti ter da se obstoječo gorenjsko železnico spremeni v primestno železnico z dodatnimi postajami. Za potrebe mednarodnega prometa pa so predlagali gradnjo nove trase, ki bi šla vzdolž gorenjske avtoceste (AC) in tako mimo naselij, kot so Medvode, Škofja Loka in Kranja. Avtocestna varianta bi imela še dodatno prednost, da bi vključevala letališče Jožeta Pučnika. Ministrstvo je za stališče do vseh predlogov potrebovalo skoraj leto dni, a z izjemo manjših korekcij kritik in alternativnih predlogov ni upoštevalo.

Na celotnem odseku železniške proge v Mestni občini Ljubljana mora biti vzdolž obeh strani tirov zagotovljeno zvezno, udobno in obojesmerno vodenje kolesarjev in pešcev. Predlagamo, da se kolesarje in pešce v največji možni meri vodi po samostojnih poteh.

Mestna občina Ljubljana

»Nemudoma naj se obnovi projektiranje nove proge po že predlagani trasi ob avtocesti Ljubljana–Jesenice z navezavo na letališče iz leta 2011. Z načrtovano novo progo bomo razbremenili obstoječo, ki bo predvidoma namenjena zgolj lokalnemu prometu. Varianto nove proge ob AC so tudi glavni deležniki stroke potrdili kot najboljšo. Na tej progi bi lahko prav tako dosegali hitrosti 160 kilometrov ali več,« so med........

© Dnevnik